Originaler mittlerer Kolbenring von Piaggio für die flüssigkeitsgekühlten 300ccm und 310ccm HPE-Viertaktmotoren mit Kolben des Herstellers Asso S.p.A. Der Ring wird in der zweiten Kolbenringnut montiert und übernimmt eine wichtige Aufgabe bei der Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder sowie bei der Regulierung des Ölfilms auf der Zylinderlaufbahn.
Der mittlere Kolbenring wird auch als zweiter Kompressionsring oder Nassring bezeichnet. In den Piaggio-Ersatzteilunterlagen wird die Ausführung mit der Originalteilenummer 1A013666 als Ölabstreifring der zweiten Ringnut geführt. Der Ring unterstützt somit sowohl die Abdichtung als auch die Kontrolle des Schmierölfilms während des Motorbetriebs.
Während der obere Kompressionsring hauptsächlich den hohen Verbrennungsdruck abdichtet, übernimmt der mittlere Kolbenring ergänzende Aufgaben. Er begrenzt den weiteren Durchtritt von Verbrennungsgasen in Richtung Kurbelgehäuse und trägt dazu bei, überschüssiges Öl von der Zylinderwand abzustreifen.
Ein kontrollierter Ölfilm ist für die Schmierung zwischen Kolben und Zylinder erforderlich. Gleichzeitig soll möglichst wenig Motoröl in den Brennraum gelangen. Der mittlere Kolbenring unterstützt dieses Gleichgewicht und ist damit ein wichtiger Bestandteil des gesamten Kolbenringsystems.
Bei Verschleiß oder Beschädigung können sich die Abdichtung und die Ölregulierung verschlechtern. Mögliche Folgen sind erhöhter Ölverbrauch, verstärktes Blow-by und eine Beeinträchtigung des Motorlaufs. Vor einem Austausch sollte deshalb immer der Zustand des gesamten Kolbenringsystems geprüft werden.
Bei den Piaggio HPE-Motoren kommen Kolben unterschiedlicher Hersteller zum Einsatz. Neben Asso S.p.A. verwendet Piaggio auch Kolben von Fujian Huawei Juquan Precision Technology.
Die Kolben und die zugehörigen Kolbenringe müssen entsprechend ihrer jeweiligen Ausführung ausgewählt werden. Auch bei identischem Hubraum und gleicher Motorenfamilie darf nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass die Kolbenringe beider Hersteller untereinander austauschbar sind.
Vor der Bestellung muss festgestellt werden, welcher Kolben tatsächlich im Motor verbaut ist. Maßgeblich sind die Kennzeichnungen am Kolben sowie die fahrzeug- und motorausführungsspezifischen Angaben im Piaggio-Ersatzteilkatalog. Die Fahrzeugbezeichnung und das Baujahr allein ermöglichen keine sichere Zuordnung.
HPE steht für High Performance Engine. Die Bezeichnung beschreibt eine weiterentwickelte Generation von Piaggio-Viertaktmotoren mit elektronischer Einspritzung, Vierventiltechnik und Flüssigkeitskühlung.
Der 310 HPE baut auf dem technischen Konzept des 300 HPE auf. Die wesentliche Änderung liegt im verlängerten Kolbenhub. Während der Zylinderdurchmesser bei 75,0mm bleibt, steigt der Hub von 63,0mm beim 300 HPE auf 70,1mm beim 310 HPE. Dadurch erhöht sich der Hubraum von 278ccm auf rund 310ccm.
Die Änderungen am 310 HPE betreffen unter anderem den Kurbeltrieb und die Abstimmung des Motors. Für die Auswahl der Kolbenringe bleibt jedoch die tatsächlich verbaute Kolbenausführung entscheidend.
Die aufgeführten Fahrzeugmodelle sind nur dann passend, wenn der Motor mit der entsprechenden Asso-Kolbenausführung ausgestattet ist. Bei Fahrzeugen mit einem Kolben von Fujian Huawei Juquan muss die dafür vorgesehene Ringvariante verwendet werden.
Vor dem Einbau sollten die Zylinderlaufbahn, der Kolben und sämtliche Kolbenringnuten sorgfältig kontrolliert werden. Besonders wichtig sind das Ringstoßspiel im Zylinder sowie das Höhenspiel des Rings in seiner Nut. Beide Werte müssen innerhalb der von Piaggio vorgegebenen Toleranzen liegen.
Der Kolbenring darf beim Aufziehen nicht übermäßig gespreizt oder verdreht werden. Falls eine Einbaumarkierung vorhanden ist, muss die vorgeschriebene Einbaurichtung beachtet werden. Auch die Positionierung der Ringstöße erfolgt entsprechend den Angaben des Werkstatthandbuchs.
Bei einer Motorüberholung empfiehlt es sich, nicht nur den einzelnen Ring, sondern auch die übrigen Kolbenringe und die zugehörigen Laufflächen auf Verschleiß zu untersuchen. Eine beschädigte Kolbenringnut oder eine verschlissene Zylinderlaufbahn kann durch einen neuen Kolbenring allein nicht instand gesetzt werden.
Der originale mittlere Piaggio-Kolbenring 1A013666 ist für die entsprechende Asso-Kolbenausführung der HPE-Motoren vorgesehen. Die eindeutige Identifikation des Kolbenherstellers und die Kontrolle der passenden Ersatzteilnummer sind Voraussetzung für eine fachgerechte Reparatur.
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