Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Kopplingssats utan kugghjul (omonterad) – STINGWORKS Sei Giorni GP – Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC)
Kompatibel med: Vespa Largeframe-modeller från ca 1963 – bl.a. GL, GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS, Rally, PX, T5 och Cosa samt passande licensbyggda modeller från Motovespa, Vespa Augsburg och LML.
Stingworks Sei Giorni GP är en högbelastningskoppling för Vespa Largeframe-motorer. Konstruktionen passar allt från standardmotorer till mycket kraftfulla touring- och tävlingskonfigurationer.
Den förstärkta navet har betydligt mer material i det kritiska området runt halvmånespåret. Samtidigt fördelar de 12 flikarna på friktionsskivorna vridmomentet över en stor yta i kopplingskorgen. Detta minskar punktbelastningen och motverkar den typiska inbockningen av korgens sidor.
Det moderna 6-skiviga beläggspaketet erbjuder en särskilt stor effektiv friktionsyta. Därför räcker det med relativt låga fjäderkrafter för att även överföra högt motormoment på ett tillförlitligt sätt.
Med de medföljande 8 BGM PRO XL-fjädrarna förblir kopplingen lättdoserad och behaglig att använda – en riktig tvåfingerskoppling. Samtidigt täcker den inställningar med över 30 PS respektive mer än 25 Nm.
Monteringen sker utan bearbetning av motorhuset eller det serietillverkade kopplingslocket. Satsen levereras för egenmontering och medvetet utan kopplingskugghjul.
För korrekt montering bör den medföljande låsringen till kopplingskorgen kortas ned med cirka 5 mm före montering. Denna lilla justering kan enkelt göras med en avbitartång. Därefter måste man kontrollera att låsringen sitter helt och spänningsfritt i sitt spår.
Man använder vanliga kopplingskugghjul av typen Cosa2. Antalet tänder och tandformen måste passa det befintliga primärhjulet. På så sätt kan utväxlingen anpassas specifikt efter motoreffekt, växellåda, däckstorlek och användningsändamål.
Original Stingworks Tillverkad i Tyskland Plug & Play på motorn Tvåfingerskoppling 6 friktionsskivor över 30 PS / 25 Nm utan kopplingskugghjul Korta av låsringen ca 5 mm
För att säkerställa korrekt montering bör den medföljande låsringen till kopplingskorgen kortas ned med cirka 5 mm innan den sätts på plats.
Denna justering gäller endast säkringsringen. Ingen bearbetning av motorhuset eller kopplingslocket krävs.
Sei Giorni GP utvecklas och tillverkas i Tyskland. Den precist konstruerade kopplingskorgen, det förstärkta navet och det moderna BGM PRO-beläggspaketet bildar en robust enhet för pålitliga motorcyklar för landsväg, touring och tävling.
De 12 flikarna på varje friktionsskiva fördelar krafterna över fler kontaktytor än hos konventionella belägg. Detta gör att korgens sidor utsätts för mindre punktbelastning och behåller sina mått längre, även vid högt vridmoment.
| Utförande | Monteringssats för egen montering |
|---|---|
| Friktionsskivor | 6 stycken med modern KTM-beläggningsteknik |
| Beläggningsflikar | 12 per friktionsskiva |
| Fjädrar | 8x BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Belastningskapacitet | över 30 PS / 25 Nm |
| Beläggpaketets höjd | 17 mm absolut |
| Kopplingskugghjul | ingår inte i leveransen |
| Kugghjulstyp | Cosa2 |
| Säkringsring | ingår i leveransen, kortas ned ca 5 mm före montering |
| Verktyg för att korta av | vanlig sidotång |
| Bearbetning av motorn | Ingen bearbetning av motorhuset eller kopplingslocket krävs |
Kopplingskugghjulet ingår medvetet inte i satsen. På så sätt kan primärupplägget väljas så att det passar respektive motor.
Denna utföring är avsedd för ett stort antal Vespa Largeframe-modeller från ca 1963 samt för PX, T5, Cosa och tekniskt motsvarande licensbyggda modeller.
| Vespa GL / GT | GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T) |
|---|---|
| Vespa Super | Super125 (VNC1T, beroende på serie), Super150 (VBC1T) |
| Vespa Sprint | Sprint150, Sprint150 Veloce (VLB1T) |
| Vespa GTR / TS | GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T) |
| Vespa Rally | Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) |
| Vespa PX | PX80, PX125, PX150 och PX200 inklusive Lusso, Arcobaleno, Disc och MY |
| Vespa T5 | PX125 T5 och T5 Classic |
| Vespa Cosa | Cosa 125, 150 och 200, Cosa 1 och Cosa 2 |
| Vespa Augsburg | 150 T/4 (VGLA1T, VGLB1T), med passande primärdrivning |
| Motovespa | 200 DS, 200 DN samt passande PX-, Iris-, T5-Sport- och TX-modeller |
| LML | Star, Stella, Deluxe och DLX 125/150 med 2-takts PX-motor |
Vid licensbyggda modeller och ombyggda motorer måste kopplingsfästet och primärdrivningen kontrolleras före montering.
Det monterade paketet med friktions- och stålskivor har en total höjd på 17 mm. Denna version placerar kopplingskorgen så att den passar kopplingsfästet på de senare Largeframe-, PX-, T5- och Cosa-motorerna.
Utförandet för Wideframe och tidiga Largeframe-modeller använder ett 19 mm högt beläggningspaket. Kopplingskorg och nav är identiska i båda versionerna; endast beläggningspaketets höjd och därmed kopplingskorgens axiella position skiljer sig åt.
Innan den slutgiltiga monteringen bör låsringen kortas ned med cirka 5 mm. På så sätt kan den placeras korrekt i spåret på kopplingskorgen.
