Uiterst stabiel – ook voor zeer krachtige motoren
De Stingworks Sei Giorni GP is een compromisloos stabiele koppeling voor Vespa Largeframe-motoren. De zeer robuuste constructie is geschikt voor zowel de standaardmotor als voor zeer krachtige toer- en raceopstellingen.
De versterkte naaf bevat aanzienlijk meer materiaal in het kritieke gebied rond de halvemaanvormige groef. Tegelijkertijd verdelen de 12 lipjes van de frictieschijven het koppel over een groot oppervlak in de koppelingskooi. Dit vermindert de puntbelasting en gaat het typische inslaan van de flanken van de kooi tegen.
Hoge krachtoverbrenging bij lage handkracht
Het moderne 6-schijven-remschoenpakket biedt een bijzonder groot effectief wrijvingsoppervlak. Daardoor volstaan relatief lage veerkrachten om ook een hoog motorkoppel betrouwbaar over te brengen.
Met de meegeleverde 8 BGM PRO XL-veren blijft de koppeling soepel doseerbaar en prettig te bedienen – een echte ‘two-finger clutch’. Tegelijkertijd zijn setups met meer dan 30 pk of meer dan 25 Nm probleemloos mogelijk.
Plug & Play en vrij instelbaar
De montage gebeurt zonder bewerking van het motorblok of het standaard koppelingsdeksel. De set wordt geleverd voor zelfmontage en bewust zonder koppelingsrondsel.
Er worden in de handel verkrijgbare koppelingsrondselen van het type Cosa2 gebruikt. Het aantal tanden en de vertanding moeten passen bij het aanwezige primaire tandwiel. Hierdoor kan de overbrengingsverhouding doelgericht worden afgestemd op het motorvermogen, de versnellingsbak, de bandenmaat en het gebruiksdoel.
Origineel Stingworks
Gemaakt in Duitsland
Plug & Play
Tweevingerkoppeling
6 frictieschijven
meer dan 30 PS / 25 Nm
zonder koppelingsrondsel
De belangrijkste voordelen
Origineel Stingworks: ontwikkeld en vervaardigd in Duitsland
Extreem belastbaar: voor standaardmotoren en zeer krachtige motoren
Plug & Play: geen bewerking van het motorblok of het koppelingsdeksel nodig
Two-Finger Clutch: lage bedieningskracht ondanks hoog koppelvermogen
Versterkte naaf: meer materiaal rondom de halvemaangroef
12 frictieplaatjes: krachtöverbrenging over een groot oppervlak en minder belasting op de koppelingmand
Vrije keuze van overbrengingsverhouding: te combineren met bijpassende Cosa2-koppelingswieltjes
Originele Stingworks-kwaliteit
De Sei Giorni GP wordt in Duitsland ontwikkeld en geproduceerd. De nauwkeurig geconstrueerde koppelingskorf, de versterkte naaf en het moderne BGM PRO-remschoenpakket vormen een robuuste eenheid voor betrouwbare straat-, toer- en racemotoren.
De 12 lamellen van elke frictieschijf verdelen de optredende krachten over meer contactoppervlakken dan bij conventionele frictieschijven. Hierdoor worden de flanken van de koppelingmand minder plaatselijk belast en blijven ze ook bij een hoog koppel langer maatvast.
Technische gegevens
| Uitvoering |
Montageset voor zelfmontage |
| Wrijvingsschijven |
6 stuks met moderne KTM-remschoentechniek |
| Remvoeringlipjes |
12 per frictieschijf |
| Veren |
8x BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Belastbaarheid |
meer dan 30 PS / 25 Nm |
| Hoogte remvoeringset |
17 mm absoluut |
| Koppelingsrondsel |
niet inbegrepen |
| Type tandwiel |
Cosa2 |
Vrije keuze van de overbrengingsverhouding
Het koppelingstandwiel is bewust niet inbegrepen in de set. Hierdoor kan de primaire overbrengingsverhouding worden afgestemd op de betreffende motor.
Opmerking over het koppelingsrondsel
Er is een apart verkrijgbaar koppelingsrondsel van het type Cosa2 nodig
Het aantal tanden en de vertanding moeten passen bij het gemonteerde primaire tandwiel
Componenten met rechte en schuine vertanding mogen niet met elkaar worden gecombineerd
Controleer het primaire tandwiel en de gewenste overbrengingsverhouding voordat u bestelt
Geschikte voertuigen
Deze uitvoering is bedoeld voor talrijke Vespa Largeframe-modellen vanaf ca. 1963, evenals voor de PX, T5, Cosa en technisch vergelijkbare licentiemodellen.
| Vespa GL / GT |
GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T) |
| Vespa Super |
Super125 (VNC1T, afhankelijk van de serie), Super150 (VBC1T) |
| Vespa Sprint |
Sprint150, Sprint150 Veloce (VLB1T) |
| Vespa GTR / TS |
GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T) |
| Vespa Rally |
Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) |
| Vespa PX |
PX80, PX125, PX150 en PX200, inclusief Lusso, Arcobaleno, Disc en MY |
| Vespa T5 |
PX125 T5 en T5 Classic |
| Vespa Cosa |
Cosa 125, 150 en 200, Cosa 1 en Cosa 2 |
| Vespa Augsburg |
150 T/4 (VGLA1T, VGLB1T), met passende primaire aandrijving |
| Motovespa |
200 DS, 200 DN en bijpassende PX-, Iris-, T5-Sport- en TX-uitvoeringen |
| LML |
Star, Stella, Deluxe en DLX 125/150 met 2-takt PX-motor |
Bij licentiemodellen en omgebouwde motoren moeten de koppelingsbevestiging en de primaire aandrijving vóór de montage worden gecontroleerd.
Leveringsomvang
1x originele Stingworks Sei Giorni GP-koppelingskooi inclusief versterkte naaf
1x BGM PRO-remschijfpakket met 6 schijven
1x afgestemde set stalen schijven
8x BGM PRO XL-koppelingsveren
1x koppelingsaanloopschijf van messing
1x borgring voor de koppelingsmand
Het koppelingsrondsel is niet bij de levering inbegrepen.
Opmerking over de 17 mm-uitvoering
Het gemonteerde pakket van frictie- en stalen schijven heeft een totale opbouwhoogte van 17 mm. Deze uitvoering past de koppelingskooi aan de koppelingsopname van de latere Largeframe-, PX-, T5- en Cosa-motoren aan.
De uitvoering voor Wideframe en vroege Largeframe maakt gebruik van een 19 mm hoog frictiepakket. De koppelingskooi en naaf zijn bij beide versies identiek; alleen de hoogte van het frictiepakket en daarmee de axiale positie van de koppelingskooi verschillen.
Montage-instructies
De set wordt ongemonteerd geleverd
Monteer de frictie- en stalen schijven in de aangegeven volgorde
Gebruik een passend Cosa2-tandwiel dat past bij het bestaande primaire tandwiel
Controleer de dikte van het remvoeringspakket, de scheidingsweg en de axiale speling
Zorg ervoor dat er geen contact is tussen de koppeling en het koppelingsdeksel
Bevochtig nieuwe frictieschijven vóór de montage met geschikte versnellingsbakolie
Veelgestelde vragen
Met de meegeleverde veerconfiguratie is de Stingworks Sei Giorni GP geschikt voor setups met meer dan 30 PS of meer dan 25 Nm. Voor extreme motoren kan de veerconfiguratie verder worden versterkt.
De 6 frictieschijven bieden een groot effectief wrijvingsoppervlak. Hierdoor kan een hoog koppel al met een relatief lage veerkracht worden overgebracht. Dit vermindert de benodigde handkracht op de koppelingshendel.
Nee. Bij de juiste voertuigtoewijzing en correcte montage kan de koppeling worden gebruikt zonder bewerking van het motorblok of het standaard koppelingsdeksel.
Nee. Deze uitvoering wordt geleverd als complete montageset voor zelfmontage.
Nee. Er is een apart verkrijgbaar koppelingsrondsel van het type Cosa2 nodig. Het aantal tanden en de vertanding moeten passen bij het gemonteerde primaire tandwiel.
De koppelingsbehuizing en naaf zijn bij beide uitvoeringen identiek. Door de verschillende hoogte van het frictiepakket wordt de koppelingsbehuizing correct gepositioneerd ten opzichte van de betreffende koppelingsopname. Deze 17 mm-versie is bedoeld voor latere Largeframe-, PX-, T5- en Cosa-motoren.
Hij is geschikt voor verschillende compatibele Motovespa- en LML-modellen. Aangezien er afhankelijk van het bouwjaar en de motorversie afwijkingen mogelijk zijn, moeten de koppelingsbevestiging en de primaire aandrijving vóór de montage worden gecontroleerd.
DE | €
