Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Koppelingsdeksel -POLINI- Vespa PX, T5 125cc, Cosa, Rally, Sprint, TS125, GT125, GTR125
| Eigenschap | Beschrijving: Labyrintontluchting |
|---|---|
| Labyrintontluchting | Brengt rust in het ontluchtingsgebied en kan olielekkage verminderen |
| Verstelbare arm | Verstelbare hendelpositie voor de koppelingskabel |
| Gewijzigde contour | Biedt op bepaalde punten meer ruimte voor brede banden |
| Compatibiliteit | Geoptimaliseerd voor standaard koppelingen en Polini FOR RACE-modellen |
Het Polini koppelingsdeksel FOR RACE is een interessante optie voor sportieve Vespa Largeframe motoren. Het beschikt over geïntegreerde labyrint ventilatie, een verstelbare koppelingsarm en een gewijzigde buitencontour voor een grotere bandenspeling.
Belangrijke opmerking over compatibiliteit: In tegenstelling tot de BGM PRO CNC koppelingsdeksel, die speciaal is ontwikkeld voor de probleemloze installatie van oversized sportkoppelingen, is de Polini deksel geen universele plug-and-play oplossing voor COSA-gebaseerde koppelingen. Bij gebruik van koppelingen zoals de BGM PRO Superstrong moet niet alleen de binnenradius van het deksel worden gecontroleerd, maar moet de binnenste ontgrendelingshendel mogelijk ook mechanisch worden aangepast om volledige bewegingsvrijheid te garanderen.
Het labyrint wordt gebruikt om de olie die rondgeslingerd wordt in het deksel mechanisch te kalmeren voordat het de ontluchting bereikt. Dit kan de reserve vergroten, vooral bij hoge toerentallen. Toch is het systeem geen wondermiddel tegen olielekkage.
Dat blijkt uit onze praktijkervaring: Normale toerinstellingen lopen volledig droog, zelfs met conventionele ontluchting en ca. 500 ml transmissieolie. Als er toch olie uitlekt, is de oorzaak vaak druk op het versnellingsbakhuis (bijvoorbeeld door een defecte krukaskeerring) en niet een probleem met het ontluchtingssysteem zelf.
Leg de koppelingskabel spanningsvrij en controleer na montage de werking en speling tot de band. Als je een koppeling op basis van COSA gebruikt, controleer dan zorgvuldig of de binnenste hendel de koppelingskorf raakt voordat je de motor sluit.
