Pinasco Número de artículo: PN26482040
Pinasco
Cárter de motor de recambioPINASCO Master 2.0 para Vespa PX125 y PX150 (apto para E-Start)
Toma de válvula rotativa en el cárter del motor (como Piaggio de fábrica) - ideal para montajes clásicos
Sistema defijación de cojinetes de tres puntos en el asiento del cojinete del lado del embrague (componentes incluidos, cojinetes no incluidos)
Grandes superficies de sellado en la base del cilindro y en la admisión del carburador - diseño limpio y estable
Importante: La versión 125-150 utiliza admisión de 200 mm - requiere cigüeñal PX200
890,00 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 8,95 kg

Cárter motor PINASCO Master 2.0 - válvula rotativa - Vespa PX125 y PX150 Elestart (1984-)

El cárter motor PINASCO Master 2.0 es un cárter de recambio de alta calidad fabricado en aluminio fundido a presión para PX125 y PX150, que conserva la clásica admisión de válvula rotativa en el cárter motor. Perfecto si busca un bloque motor estable y mecanizado con precisión como base para una configuración estable de turismo o tuning. La versión 2.0 también utiliza la fijación de cojinetes de tres puntos (Three Locks) en el lado del embrague del asiento del cojinete para aliviar significativamente los problemas típicos con los asientos de cojinetes y retenes en motores potentes.

Corredera giratoria (maestra) Fijación de cojinete de tres puntos Grandes superficies de sellado Cojinete NU Cojinete Limal Arranque E preparado

¿Por qué Master 2.0 (válvula rotativa)?

Admisión clásica: válvula rotativa en el cárter del motor como Piaggio de fábrica
Base limpia: superficies de sellado precisas, mucho material en los puntos críticos
Actualización 2.0: fijación del cojinete en tres puntos para el cojinete y el retén del eje en el asiento del cojinete del lado del embrague
Diseñado para la puesta a punto: nervios de refuerzo y cojinete revisado para mayor estabilidad

Aspectos técnicos destacados

Material: aluminio fundido a presión con un fino acabado superficial
Superficies de sellado: grandes y fresadas con gran precisión (base del cilindro y entrada del carburador)
Cojinete limal: cojinete de rodillos de gran tamaño en diseño NU (NU205 25x52x15 mm)
Lubricación: doble orificio de lubricación para el cojinete de aluminio
Gomassilenciosas: asiento de Ø 44 mm, gomas cerradas más rígidas, Piaggio también se adapta

Fijación del rodamiento en tres puntos: ¿qué se ha mejorado en 2.0?

PINASCO soluciona los típicos puntos débiles en el asiento del cojinete del lado del embrague con la fijación del cojinete en tres puntos (Three Locks): El sistema guía los asientos del cojinete y del retén del eje de forma mucho más segura y los protege contra el "desplazamiento" o la salida de trabajo, especialmente con fuerzas de embrague elevadas y motores potentes.

Nota: Los componentes del sistema están incluidos, los rodamientos no están incluidos.
Consejo de montaje: Recorte y limpie las roscas y pegue siempre los tornillos prisioneros (adhesivo de alta resistencia para tornillos).

Compatibilidad y notas importantes

Estado de construcción: orientado al estado PX posterior (eje principal con anillo de cierre interno)
Base de piezas: puede utilizarse para piezas internas y de encendido del modelo PX a partir de 1982, a menudo la mejor opción a partir de 1984
Donante: los internos del motor Cosa encajan básicamente, pero el primario es más corto (21/68 en lugar de 23/65)
Importante (125-150 Master): utiliza la medida de admisión de los motores de 200cc, por lo tanto el cigüeñal PX200 es absolutamente necesario
Motor de arranque electrónico: el cárter está diseñado para motores de arranque electrónico, utilice la cubierta de la rueda del ventilador para los modelos de motor de arranque electrónico
Orificio de aceite: no hay orificio de drenaje para el aceite de engranajes (como en algunas carcasas Piaggio)

Instrucciones de montaje prácticas

El casquillo de ajuste adjunto para el eje auxiliar debe montarlo usted mismo.
Los tornillos prisioneros del cilindro no están sobredimensionados por un lado, por lo tanto, pegue los tornillos prisioneros adjuntos.
Al montar el engranaje de la bomba de aceite, asegúrese de que los espárragos cilíndricos puedan enroscarse libremente.
Nota de montaje: El cojinete NU205 del lado del alternador no está enrasado, sobresale aprox. 1 mm hacia el cigüeñal.

Volumen de suministro (válvula rotativa Master)

Cárter del motor Master 2.0 (válvula rotativa)
Todos los tornillos prisioneros (incl. tornillos prisioneros del cilindro)
Gomas silenciosas más arandelas
Juntas del cárter
Casquillo para el eje del árbol auxiliar
Componentes de fijación de los cojinetes de tres puntos (cojinetes no incluidos)

Conclusión

El PINASCO Master 2.0 es la elección correcta si desea construir una configuración de válvula rotativa sólida y precisa en una PX125 o PX150 sin comprometer el material, las superficies de sellado y la estabilidad. Con la fijación del cojinete de tres puntos en el lado del embrague del asiento del cojinete, la carcasa está claramente diseñado para motores duraderos que funcionan de forma fiable incluso con embragues potentes y más potencia.

Números OEM (sólo a efectos comparativos)
Pinasco:
26482040
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