Aanzuigbuis / membraanaanzuigbuis BGM PRO voor het herstellen van defecte motorbehuizingen met draaiklep
De oplossing voor beschadigde draaiklepvlakken: membraanaanzuigstuk onder de SI-carburateur voor Vespa Largeframe-motoren.
Het BGM PRO-membraanaanzuigstuk is in de eerste plaats een technisch verantwoorde reparatieoplossing voor defecte Largeframe-motorbehuizingen. Als het afdichtvlak van de draaiklep is ingesleten, beschadigd, onzorgvuldig nabewerkt of simpelweg onbruikbaar is geworden, hoeft de behuizing niet te worden afgedankt. De membraankast vervangt de originele, door de krukas aangestuurde inlaatfunctie en maakt ook motorbehuizingen met een beschadigde draaiklep weer bruikbaar – met behoud van de klassieke SI-carburateur.
Revisie van defecte draaikleppen
SI-carburateur blijft behouden
Membraaninlaat onder de carburateurbak
CNC-gefreesde uitvoering
Inclusief afdichtingen
Het eigenlijke doel: het motorblok redden in plaats van vervangen
Precies hierin ligt het belangrijkste voordeel van dit onderdeel: defecte roterende klephuizen weer rijklaar maken. In plaats van het motorhuis op kostbare wijze te lassen, te draaien of volledig te vervangen, neemt de membraankast de mengselregeling over.
Ideaal bij een versleten draaiklepvlak: het beschadigde afdichtingsvlak verliest zijn functie en daarmee ook het probleem
zinvol bij nabewerkte behuizingen: ook sterk openstaande of onnauwkeurig gefreesde inlaatvlakken kunnen verder worden gebruikt
praktische reparatieoplossing: de SI-carburateur kan verder worden gebruikt, het uiterlijk blijft onopvallend
Ook interessant bij terugbouw: een behuizing die vroeger voor een membraan was gefreesd, kan weer met een SI-carburateur worden gebruikt
Werking en toepassingsgebied
De membraankast wordt direct onder de carburateurbak gemonteerd en vervangt de standaard draaiklep-inlaat op het motorblok. De mengselregeling vindt dan niet meer plaats via de krukas, maar via het geïntegreerde membraan. Daardoor is de kwaliteit van het oorspronkelijke draaischuifvlak niet meer bepalend voor de werking van de motor.
Montagepositie direct onder de carburateurbak bij verder gebruik van de aanwezige SI-carburateur.
De krukasregeling van de inlaat komt volledig te vervallen; een beschadigd draaiklepvlak is daarmee geen uitsluitingscriterium meer.
Bijzonder interessant voor motoren met een versleten inlaatvlak, slordige reparaties of een sterk geopend inlaatgebied.
Montage en aanpassing
De membraankast wordt in plaats van de oorspronkelijke inlaatfunctie onder de carburateurbak vastgeschroefd. Dankzij de plug-and-play-functie is dit al een nette reparatieoplossing voor defecte draaischuifbehuizingen. Wie bovendien extra vermogenspotentieel wil benutten, kan het inlaatgebied in het motorblok verder openen, zodat het aansluit op het membraankanaal.
Leveringsomvang inclusief afdichtingen. Voor de bevestiging zijn twee langere M7-stiftbouten nodig. Indien deze niet aanwezig zijn, moeten ze indien nodig mee worden besteld. Als alternatief kunnen de stiftbouten van de schakelvergrendeling worden gebruikt.
Zonder verdere freeswerkzaamheden is het systeem al een functionele reparatieoplossing. Het vergroten van de inlaatzone dient uitsluitend ter verbetering van het vermogen.
Voor motoren met carburateurbevestiging via binnenzeskantbouten is bovendien een bevestigingsset nodig (art.nr. 5250049K, apart verkrijgbaar).
Eerst een reparatieoplossing, daarna een tuningoptie
Belangrijk om te weten: deze inlaatspruitstuk is niet alleen een tuningonderdeel, maar vooral een zeer slimme reparatieoplossing voor Largeframe-behuizingen met een defecte draaiklep. Een vermogenswinst is zonder verdere bewerking niet automatisch het doel. Het grote voordeel is in de eerste plaats dat een beschadigd motorblok weer technisch zinvol en geschikt voor dagelijks gebruik kan worden ingezet.
Compatibiliteit en beperkingen
De membraankast is bedoeld voor Vespa Largeframe-motoren met een Dell'Orto SI-carburateur en een lang afdichtvlak van de carburateurbak. Bepalend is de bruikbare breedte van het afdichtvlak tussen de bevestigingsschroeven.
Geschikt voor Largeframe-motoren met draaischuifregeling en SI-carburateurs vanaf ca. 1962 met een lang afdichtingsvlak.
Niet geschikt voor Vespa T5 en bepaalde PX80-150-motoren met een kort afdichtvlak, d.w.z. minder dan ongeveer 60 mm tussen de gaten voor de carburateurbevestiging.
Niet te gebruiken in combinatie met een standaard oliepomp. De motor werkt doorgaans met mengselsmering.
Leveringsomvang
- CNC-gefreesde membraankast voor montage onder de carburateurbak
- Bijpassende pakkingen voor de montage
FAQ: Membraankast onder carburateurbak Vespa Largeframe
In de eerste plaats voor het repareren van defecte motorbehuizingen met draaiklep. Als het draaiklepvlak beschadigd of onbruikbaar is, neemt het membraan de inlaatregeling over en kan de behuizing verder worden gebruikt.
Voor Vespa Largeframe-motoren met draaischuifregeling en Dell'Orto SI-carburateurs, doorgaans modellen vanaf ongeveer bouwjaar 1962 met een lang afdichtingsvlak van de carburateurbak. T5-motoren en sommige PX80-150-motoren met een kort afdichtingsvlak zijn constructief uitgesloten.
Voor de pure reparatiefunctie is dit niet noodzakelijk. De set kan een defect draaischuifhuis al zonder freeswerk weer bruikbaar maken. Het bewerken van het inlaatgedeelte dient alleen om een grotere doorsnede en daarmee meer vermogen te verkrijgen.
Nee. Vanwege de constructie en de inbouwplaats onder de carburateurbak is de combinatie met een standaard oliepomp niet voorzien. De motor wordt doorgaans gebruikt met klassieke mengsmering.
Vooral wanneer de draaiklep defect is en een reparatie door middel van lassen of ingrijpende bewerkingen aan de behuizing moet worden vermeden. Het systeem is eveneens zinvol wanneer een op een membraan gefreesde behuizing weer met een SI-carburateur moet worden gebruikt.
DE | €
