EGIG 187 cc cilinderkit voor Vespa Smallframe met 116 mm drijfstang
De EGIG 187 cc cilinder is de grootste capaciteitsversie van de grijs gietijzeren serie voor Vespa Smallframe. Met een slag van 54 mm en een grote zuiger van 65 mm is het resultaat een motor met een extreem hoog koppel die lange overbrengingsverhoudingen met gemak trekt en, met de juiste randapparatuur, prestaties boven de 30 pk mogelijk maakt.
187 cc
Hoog koppel
6 overbrengingspoorten
Grijs gietijzer
Voor krachtige toer- en sportuitrustingen
Technische gegevens EGIG 187
Cilinderinhoud: 187 cc
Slag: 54 mm
Drijfstanglengte: 116 mm
Boring: Ø 65 mm
Overbrengingspoort: 6 kanalen
Uitlaat: uit één stuk, ca. 66 % van de boring
Timing: ca. 126° / 184°
Materiaal: grijs gietijzer
Zuiger: 2 zuigerveren, zuiger ingekort met ca. 0,8 mm
Inlaat: directe inlaat aan de cilinder of via behuizing (membraan/rotatieschuifklep)
Afstand tapeinden inlaatspruitstuk: 65 mm
Afstand tapeinden uitlaat: 56 mm
Vermogen: meer dan 27 pk en ongeveer 25 Nm mogelijk zonder cilinderbewerking
Met machinale bewerking en een grote carburateur zijn 30 pk en meer realistisch
Olie-aanbeveling: Mengolie 1:33 (bijv. Motul 800)
Leveringsomvang cilinderset EGIG 187
EGIG 187 cilinder
Cilinderkop EGIG 187
Zuiger d65, ca. 0,8 mm ingekort, met toebehoren
Pakking inlaatspruitstuk
M7 dopmoeren en veerringen
Schroeven voor cilinderkop en uitlaatflens
Uitlaatpakking
Cilindervoetpakkingen
Gegoten cilinderafstandshouder 0,8 mm
Aanbevolen accessoires
EGIG 170/180/187 tapbouten
Schokbreker offset
Schokdemper verlenging
Afstandsstuk cilinderdeksel
Afdekplaat voor directe inlaat (voor carterinlaat)
Noodzakelijke wijzigingen aan het motorhuis
Verwijder de behuizingsrand aan de cilinderbasis tot ongeveer 2 mm zoals bij de andere kits.
Het krukashuis moet gefreesd worden voor de 54 mm EGIG krukas (180/187).
De overbrengingspoorten hoeven niet verder te worden gefreesd.
Kenmerken: maximaal koppel in het kleine frame
Met 187 cc biedt deze kit de grootste cilinderinhoud van de EGIG grijs gietijzeren serie voor Vespa Smallframe. De motor trekt krachtig, zelfs vanaf lage toerentallen en maakt het gebruik van lange primaire verhoudingen mogelijk. Samen met een grote carburateur en een krachtig uitlaatsysteem is het resultaat een zeer krachtige, maar toch gemakkelijk controleerbare motor voor touring en sportief gebruik.
Gebruik met lange overbrengingsverhoudingen
Dankzij het hoge koppel is de EGIG 187 bijzonder geschikt voor set-ups met een lange primaire en snelheidsreducerende versnellingsbak. De motor heeft voldoende reserves, zelfs bij een hoge continue belasting, mits de carburateur en ontsteking correct zijn afgesteld.
Grijs gietijzer en duurzaamheid
Net als bij de kleinere kits zorgt het materiaal grijs gietijzer voor een hoge thermische stabiliteit en een zekere tolerantie voor kleine afstellingsfouten. Maar ook hier geldt: een vastloper kan de cilinder permanent beschadigen en is geen vrijbrief voor een verkeerde afstelling.
Geschikte voertuigen
Vespa 50 (V5A, V5B, verschillende versies)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Alle vergelijkbare kleine frame motorhuizen met een geschikte mount
FAQ EGIG 187
Voor rijders die een smallframe motor met een zeer hoog koppel, hoge topsnelheid en stabiele duurzaamheid willen bouwen en bereid zijn om de behuizing aan te passen voor de 54 mm as.
De 187 biedt nog meer koppel en trekt met nog meer vertrouwen door lange overbrengingsverhoudingen. Het ontwerp van beide kits is vergelijkbaar, maar de 187 is meer ontworpen voor maximale trekkracht.
Voor de 187 worden carburateurs met een groot volume vanaf ongeveer 30 mm aanbevolen om het volledige potentieel in het bovenste vermogensbereik te benutten en de thermische belasting te verdelen.
Wettelijke kennisgeving:
Alle artikelen en motoren van EGIG Performance zijn uitsluitend bedoeld voor tentoonstellingsdoeleinden. Gebruik op de openbare weg en racecircuits is verboden. Er wordt geen aansprakelijkheid aanvaard voor persoonlijk letsel of schade aan eigendommen.
DE | €
