EGIG 180 cc cilinderkit voor Vespa Smallframe met 116 mm drijfstang
De EGIG 180 cc cilinderkit is de verhoogde capaciteit en prestatieversie van de 170 cc kit. Met een slag van 54 mm en een drijfstang van 116 mm is het resultaat een zeer krachtige smallframe-motor die al meer dan 27 pk kan produceren zonder ingrijpende bewerkingen aan de behuizing en die de grens van 30 pk kan overschrijden met bewerkingen en een grote carburateur.
180 cc concept
54 mm slag
Grijs gietijzer
Krachtig
Directe of carterinlaat
Technische gegevens EGIG 180
Cilinderinhoud: 180 cm
Slag: 54 mm
Lengte drijfstang: 116 mm
Boring: Ø 65 mm
Overbrengingspoort: 6 kanalen
Uitlaat: uit één stuk, ca. 66 % van de boring
Timing: ca. 126° / 184°
Materiaal: grijs gietijzer
Zuiger: 2 zuigerveren, zuiger ingekort met ca. 0,8 mm
Inlaat: directe inlaat aan de cilinder of via behuizing (membraan/rotatieschuifklep)
Afstand tapeinden inlaatspruitstuk: 65 mm
Afstand tapeinden uitlaat: 56 mm
Vermogen: meer dan 27 pk en ongeveer 25 Nm mogelijk zonder freeswerk aan de cilinder
Met huisbewerking en 30 mm carburateur: 30 pk en meer haalbaar
Olie-aanbeveling: Mengolie 1:33 (bijv. Motul 800)
Leveringsomvang EGIG 180 cilinderset
EGIG 180 cilinder
EGIG 180 cilinderkop
Zuiger d65, ca. 0,8 mm ingekort, met toebehoren
Pakking inlaatspruitstuk
M7 dopmoeren en veerringen
Schroeven voor cilinderkop en uitlaatflens
Uitlaatpakking
Cilindervoetpakkingen
Gegoten cilinderafstandshouder 0,8 mm
Aanbevolen accessoires
EGIG 170/180 tapbouten
Schokbreker offset
Schokdemper verlenging
Afstandsstuk cilinderdeksel
Afdekplaat voor directe inlaat (voor carterinlaat)
Noodzakelijke wijzigingen aan het motorhuis
Verwijder de behuizingsrand aan de cilinderbasis tot ca. 2 mm zoals bij de 170.
Het krukashuis moet gespind worden voor de EGIG 180-krukas.
Er is geen extra freeswerk nodig aan de overbrengingspoorten.
Kenmerken en vermogensbereik
Dankzij de grotere slag van 54 mm en de langere drijfstang van 116 mm heeft de EGIG 180 een verdere aanzienlijke toename van het koppel en het piekvermogen. De combinatie van 6 overbrengingspoorten en een uitlaat uit één stuk zorgt voor een krachtige bottom-end trekkracht en een breed bruikbaar toerenbereik. Met de juiste uitlaat en carburateur zijn vermogens tot en boven 30 pk realistisch.
Carburateur- en uitlaataanbeveling
Een carburateur in het 28 tot 30 mm bereik wordt aanbevolen voor de EGIG 180 om zijn hoge potentieel te benutten. Aan de uitlaatzijde werken prestatiegerichte toer- en sportuitlaatsystemen bijzonder goed. Net als bij de 170 werd de combinatie getest met onder andere de EGIG Superbanana Sport.
Grijs gietijzer voor hoge reserves
EGIG gebruikt ook voor de 180 bewust grijs gietijzer. Het materiaal is ongevoelig voor temperatuurschommelingen en is beter bestand tegen kleine afstemfouten dan aluminium. Desondanks geldt nog steeds: een vastloper kan de cilinder permanent beschadigen, daarom blijft zorgvuldige afstelling verplicht.
Geschikte voertuigen
Vespa 50 (V5A, V5B, verschillende versies)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Alle vergelijkbare kleine frame motorhuizen met een geschikte mount
FAQ EGIG 180
Ja. Het krukashuis moet worden gespindeld voor de EGIG 180-krukas. De overbrengingspoorten zelf hoeven echter niet gefreesd te worden.
Zonder uitgebreide bewerking zijn vermogens van meer dan 27 pk en ongeveer 25 Nm mogelijk. Met machinale bewerking van de behuizing en een carburateur van 30 mm zijn 30 pk en meer realistisch.
De kit is geschikt voor krachtige touring-sets en sportieve motoren die indruk moeten maken op zowel de buitenweg als op het sprintcircuit.
Wettelijke kennisgeving:
Alle artikelen en motoren van EGIG Performance zijn uitsluitend bedoeld voor tentoonstellingsdoeleinden. Gebruik op openbare wegen en racecircuits is verboden. Er wordt geen aansprakelijkheid aanvaard voor persoonlijk letsel of schade aan eigendommen.
DE | €
