De cilinder past op 125-150cc motoren gebouwd tussen 1953-1959 met twee overstroomkanalen in het motorhuis. De Pinasco is gebaseerd op de 57mm slag van de 150cc modellen, 125cc motoren met 54mm slag vereisen de as van de 150cc modellen. Vanwege het bijna verdubbelde vermogen adviseren we in alle gevallen (Stoffis, Pinasco etc., zie accessoires) een nieuwe krukas te gebruiken. Het originele inlaatspruitstuk kan nog steeds worden gebruikt, maar we raden de Polini CP19 carburateur aan. Voor meer vermogen kan het inlaatspruitstuk 3331742 worden gecombineerd met een Polini CP23 carburateur.
LET OP: Een krukas met 57mm slag is vereist! (zie accessoires)
In het downloadgedeelte kun je een diagram zien van de cilinder met een prototype van de BGM BigBox Touring en een CP23 carburateur. Het hoge startkoppel (14,6 Nm bij slechts 3600 tpm) en het indrukwekkende vermogen van 10,4 pk bij 6100 tpm zijn duidelijk herkenbaar.
Meer info: BLOG Pinasco 160cc op de testbank
Let op: VM/VN1/ACMA/Motovespa motorhuizen hebben vaak geen voldoende diepe spindelmaat in het motorhuis. Bewerk in dat geval het motorhuis dienovereenkomstig (spindel ca. 0,5 tot 1 mm dieper)
Opmerking: De tapbouten die nodig zijn voor de bevestiging van het inlaatspruitstuk zijn niet inbegrepen in de set. Bestel deze apart (zie accessoires).
DE | €
