Cilinder -QUATTRINI M1B 60 GTR, 144cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

De Quattrini M1B 60 GTR is perfect voor iedereen die bijvoorbeeld al rijdt op een Polini 133 van grijs gietijzer en op zoek is naar meer vermogen en koppel. Met een echte 144cc, grote spoelruimtes en sportieve stuurhoeken (ca. 128°/188°) biedt hij een hoog prestatiepotentieel van meer dan 20 pk/20 Nm. Hiervoor heeft hij een herziene inlaat nodig met voldoende dwarsdoorsnede (carburateur min. Ø28mm) en een uitlaat met goede resonantie, zoals de PM40 (perfecte tourer), L&S Franz (meer topprestaties dan de PM40) of de L&S Big Bertha (veel koppel, veel vermogen). De cilinder heeft al een goed vermogen in het pre-resonantiebereik en komt, afhankelijk van de uitlaat, in de volledige vermogensband vanaf ongeveer 6000 tpm.

• Cilinderinhoud: 144cm³

• Boring: Ø60mm

• Slag: 51mm

• Regelhoek: 128°/188°, vervroeging: 30°

• Behuizing assen: Geen

• Knijprand: 1,1 mm

• Aanhaalmoment cilinderkopschroeven: 12Nm

• Bougie: NGK B8HS/B9HS

• Controlehoek roterende klep: 128° van TDC tot 56° TDC

• Afstand uitlaatbouten: 56 mm (M7)

• Doorsnede uitlaatpoort: 31,8 x 29,8mm (transversaal ovaal)

• Vespatronische voorontsteking: 24°/25° bij 1500 tpm

De Quattrini M1B is zo ontworpen dat hij op een standaard motorblok kan draaien. Door de ontbrekende cilinderbodem hoeft het motorhuis niet te worden vergroot (gespindeld) in diameter in het gebied van de cilinderbodembevestiging. Er wordt een ca. 1 mm lange spindel meegeleverd voor het centreren in de behuizing. Voor montage hoeft alleen een stuk van de motorbehuizing aan de alternatorzijde ter hoogte van het afdichtingsvlak van de cilindervoet te worden verwijderd. Dit kan eenvoudig worden gedaan met een gewone ijzerzaag. Hiervoor wordt een soort halve maan verwijderd uit het gebied boven de bodemplaat van de ontsteking. Anders zou de cilinder met zijn uitstekende overstroomkanalen dit gebied raken.

Elke standaard 125cc krukas met een standaard 51mm slag en 97mm drijfstanglengte kan worden gebruikt als de krukas. Vanwege het hoge vermogen is het echter belangrijk om te zorgen voor een goede kwaliteit en een stabiele kegel. Wij adviseren het gebruik van een zogenaamde ETS-as. Deze heeft een zeer stevige en duurzame conus voor het poolwiel. Eventuele conversielagers die nodig zijn voor het motorhuis om dit type as te gebruiken, zijn bij ons verkrijgbaar.

CONCLUSIE: Goed doordachte en kwalitatief hoogwaardige Quattrini Powertourer die met weinig moeite een zeer makkelijk te berijden en krachtige motor setup mogelijk maakt.