Versnellingsbak -BENELLI BULL-6- Vespa Smallframe - versterkte 5-versnellingsbak tot 50 pk plus
De BULL-6 versnellingsbak van Benelli is een versterkte, close-ratio 5-versnellingsbak voor Vespa Smallframe motoren die speciaal is ontwikkeld voor krachtige setups. Een speciaal ontworpen schakelklauw en stabiele Benelli tandwielen zorgen voor zuiver schakelen, een hoge transmissiebetrouwbaarheid en aanzienlijk minder slijtage - zelfs bij motoren die ruim boven de 50 pk zitten.
Benelli BULL-6
Korte lay-out met 5 versnellingen
Complete versnellingsbak met hoofdas
Voor setups van 50 pk en meer
Ontwerp en concept
Benelli is al vele jaren gespecialiseerd in versterkte Vespa transmissies. De BULL-6 korte 5-versnellingsbak maakt gebruik van een schakelklauw die speciaal is ontwikkeld voor Vespa-motoren met een klein frame, waardoor de toegepaste krachten beter worden verdeeld en de tandwieltanden worden beschermd. In combinatie met de Benelli tandwielen is het resultaat een pakket dat een zeer hoog niveau van operationele betrouwbaarheid biedt, zowel in de sprintmodus als op het circuit - zonder de dagelijkse bruikbaarheid volledig uit het oog te verliezen.
De versnellingsbak wordt geleverd als een voorgemonteerde eenheid, bestaande uit hoofdas, versnellingsgroep en bijpassende tandwielklauw, en is ontworpen voor originele Piaggio koffers en gangbare aftermarket charters met standaard afmetingen. Er zijn geen aanpassingen aan de behuizing nodig voor installatie, afgezien van de klassieke uitlijning van de versnellingsbak. Het standaard kleine starttandwiel (z = 10) wordt nog steeds gebruikt.
Schakelklauw en tandwiel layout
Schakelklauw speciaal ontwikkeld voor Vespa Smallframe, aangepast aan de 5-versnellingen lay-out van de BULL-6.
Betere ondersteuning van belastingspieken bij het schakelen en onder volle belasting, minder plaatselijke overbelasting aan de schakelranden.
Schoner schakelen, minder neiging tot verspringen van versnellingen bij intensief gebruik van de motor.
Aanzienlijk minder slijtage in vergelijking met conventionele seriecomponenten met hetzelfde of een hoger motorvermogen.
Overbrengingsverhouding en toepassingsgebied
De BULL-6 Short wordt geleverd als een volledig voorgemonteerde eenheid inclusief een versterkte hoofdas en is afgestemd op de volgende overbrengingsverhoudingen:
- 1e versnelling: 10 - 57
- 2e versnelling: 12 - 53
- 3e versnelling: 15 - 52
- 4e versnelling: 17 - 49
- 5e versnelling: 19 - 46
De versnellingen staan opzettelijk dicht bij elkaar ("korte" gradatie). Dit maakt de versnellingsbak ideaal voor korte- en langeslagmotoren met een klein koppel uit de kelder, maar die hoge nominale toerentallen halen. Dankzij de smalle spreiding blijft de motor beter in de bruikbare vermogensband bij het opschakelen, wat vooral gunstig is op bochtige wegen en in de racerij.
In Italië is de transmissie al getest in de krachtigste klassen van het IDC. Zelfs motoren die de drempel van 50 pk duidelijk overschrijden, worden door de BULL-6 goed onder controle gehouden zonder enig verlies aan schakelbaarheid.
Gebruik in de praktijk
Ideaal voor kleine motoren met sterk toegenomen vermogen, waar standaard versnellingsbakken hun mechanische grenzen bereiken.
Door de smalle gradatie is hij bijzonder geschikt voor korte en lange toeren met een hoog toerental en relatief weinig koppel in het lagere toerentalbereik.
Plug & play-installatie in motorhuizen van Piaggio en gangbare tuningmotoren met standaardafmetingen, geen frees- of laswerk nodig.
Volledig voorgemonteerde eenheid vermindert de montage-inspanning aanzienlijk in vergelijking met vrij geconfigureerde versnellingsbakcombinaties.
Leveringsomvang
- Complete BULL-6 Benelli 5-versnellingsbak voor Vespa Smallframe (korte vertanding)
- Versterkte hoofdas voorgemonteerd
- Benelli tandwielen (5 versnellingen) in korte "Big Cruise" opstelling
- Speciale schakelklauw voor de 5-speed lay-out
FAQ: BULL-6 Benelli 5-versnellingsbak Vespa Smallframe
Veelgestelde vragen
Voor welk motorvermogen is de BULL-6 Short 5-versnellingsbak ontworpen?
De versnellingsbak is getest op motoren die meer dan 50 pk produceren. Hij is duidelijk ontworpen voor krachtige smallframe setups en is bedoeld voor motoren waarbij de ervaring heeft geleerd dat de standaard versnellingsbak zijn grenzen bereikt.
Welke voordelen biedt het terugschakelen met 5 versnellingen ten opzichte van een versnellingsbak met 4 versnellingen?
Door de extra versnelling kan de totale spreiding kleiner worden gehouden en zijn de sprongen tussen de versnellingen kleiner. Vooral bij motoren met een hoog toerental en weinig koppel in het lage bereik blijft de motor beter in de vermogensband tijdens het opschakelen, wat de acceleratie en de driveability verbetert.
Moet ik het motorhuis machinaal bewerken voor de installatie?
Nee. De versnellingsbak is ontworpen voor Piaggio Smallframe motorhuizen en gangbare aftermarket carters met standaard afmetingen. Frezen of lassen is niet nodig - alleen de gebruikelijke uitlijning van de versnellingsbak moet worden uitgevoerd en de standaard startversnelling (z = 10) wordt nog steeds gebruikt.
Is de BULL-6 Short 5-versnellingsbak geschikt voor dagelijks gebruik?
De set-up is ontworpen om sportief en smal te zijn, maar - in combinatie met een geschikte primaire overbrengingsverhouding - kan er zeker mee worden gereden op motoren die geschikt zijn voor toertochten. Over het algemeen is hij echter te groot voor pure stadsscooters met standaard prestaties.
Wordt de versnellingsbak als kit of voorgemonteerd geleverd?
De BULL-6 Short wordt geleverd als een volledig voorgemonteerde eenheid, inclusief een versterkte hoofdas en bijpassende Benelli-versnellingen. Dit vermindert het risico op montagefouten en vergemakkelijkt de installatie in krachtige motoren met een klein frame.
DE | €
