Met de introductie van de 180cc modellen werd de hulpas ook versterkt.
De diameter bij de lagerzittingen werd vergroot van 12 mm naar 15 mm in vergelijking met de 125/150cc Sprint motoren. Later werd deze al versterkte as nog verder vergroot van 11,5 mm naar 13 mm aan de buszijde van de dynamo.
Deze serie wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt en werd in bijna alle PX motoren ingebouwd.
De enige uitzonderingen zijn de vroege P125X en P150X modellen, die nog steeds zijn uitgerust met contactontsteking en de Sprint versnellingsbak.