PRESTATIES
De kant-en-klare koppeling is afgestemd op een vermogensbereik tot ongeveer 20 pk / 22 Nm door middel van de gemonteerde koppelingsveren. Versterkte veren (apart verkrijgbaar, BGM PRO XXL) vergroten het vermogensbereik van de koppeling tot meer dan 40 pk. De bediening blijft eenvoudig.
VOERTUIGEN
De bgm Pro Superstrong vervangt elk conventioneel type koppeling zoals gebruikt in de
Vespa Largeframe modellen met roterende inlaatklepbediening van rond 1956.
Kan gebruikt worden in Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, T4, GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa en T5.
MODIFICATIES
Voertuigen met minder dan 180cc (af fabriek) vereisen het koppelingsdeksel voor 200cc-modellen, tenzij het originele koppelingsdeksel moet worden aangepast.
Voertuigen gebouwd voor 1998 moeten minimaal worden aangepast om de Superstrong-koppeling te kunnen monteren (zie documenten onder Downloads).
KOPPELINGSTYPEN CR
In de CR-versie bieden we de koppeling aan met het type deksel van de Honda CR80/VFR400.
Deze hebben een grotere effectieve radius, minder gewicht, bredere platen en een zeer veerkrachtig bekledingsmateriaal. De voordelen zijn een lichtere koppeling die sneller ontkoppelt en toch extreem veerkrachtig is.
RELATIVES
Koppelingen met rechte tandwielen kunnen alleen worden gecombineerd met het bijbehorende rechte primaire wiel. De motor moet hiervoor volledig geopend zijn. De extra lange primaire reductietandwielen op basis van het primaire tandwiel met 62/63 tanden zijn alleen verkrijgbaar met rechte tanden. Het hoge koppel van de motoren, die zo'n lange reductieverhouding vereisen, wordt via rechte tanden rechtstreeks naar de tandwielkast overgebracht zonder zijwaartse krachten uit te oefenen op het lager van de hulpas. Dankzij de nauwkeurige fabricage zijn de aandrijvingen met rechte vertanding net zo stil als de aandrijvingen met schuine vertanding.
TRANSMISSIE
Een primaire aandrijving bestaat uit een koppeling (rondsel) en een primair tandwiel.
Piaggio heeft al af fabriek primaire tandwielen met 65, 67 en 68 tanden gecombineerd met verschillende koppelingsrondsels.
Dit maakt het gemakkelijk om de totale overbrengingsverhouding aan te passen aan het motorvermogen.
Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen 67/68 en 65 tanden.
Door de verschillende zogenaamde tandwielmodule kunnen de volgende tandwiel/pignoncombinaties worden gebruikt.
Let op: BGM is de enige fabrikant die verschillende 22T rondsels aanbiedt voor 67/68T en 65T primaire tandwielen. Dit is de enige manier om maximale stabiliteit te garanderen.
Primair tandwiel | Primair tandwiel oorspronkelijk gemonteerd in | Bruikbare BGM Superstrong koppelingen |
62Z* | x | 23T*, 24T*, 25T* (rechte vertanding) |
63Z* | x | 24Z*, 24Z*, 25Z* (recht getand) |
65Z | Rally200, PX200 | 22T*, 23T, 24T* |
67Z | Alle 125-180cc-modellen tot 1977 | 20Z , 21Z , 22Z, 23Z* |
68Z | Alle 80-150cc-modellen vanaf 1978, alle Cosa | 20Z , 21Z , 22Z, 23Z* |
*BGM tandwiel met speciale module!
VOORBEELDEN
LET OP: De rechte BGM primaire tandwielen en primaire wielen kunnen niet gecombineerd worden met Polini of Malossi onderdelen. De module is anders gekozen voor de BGM onderdelen om de stabiliteit te maximaliseren.
(US)