| Voordeel | Voordeel Beschrijving |
|---|---|
| Omgekeerd koppelingsprincipe | Naaf in plaats van korf op krukas - minimaliseert traagheid |
| Lichtgewicht en nauwkeurig | CNC-bewerkt aluminium voor laag gewicht & hoge belastbaarheid |
| Modulair ontwerp | Verwisselbaar tandwiel, instelbare veerstijfheid |
| Veelzijdig in gebruik | Geschikt voor toeren en racen |
| Geschikt voor vele modellen | PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN |
De Polini HT koppeling (HT = High Torque) is een hoog ontwikkelde race koppeling voor Vespa groot frame motoren. Het maakt gebruik van het principe van de omgekeerde koppeling, waarbij de lichtgewicht naaf - niet de koppeling korf - is direct verbonden met de krukas. Dit concept vermindert het traagheidsmoment en zorgt voor snellere, schonere schakelingen - ideaal voor sportieve motoren met hoge eisen aan de koppeling.
Zowel de koppelingskorf als de drager van de frictieschijf zijn gemaakt van aluminium, wat het totale gewicht vermindert. Een naaldgelagerde naaf minimaliseert wrijving en verbetert de schakelprestaties aanzienlijk. Aluminium frictieschijven zijn beschikbaar voor de racerij - met maximale grip onder extreme omstandigheden.
De HT-koppeling van Polini maakt indruk met doordachte details: de veerstijfheid kan worden aangepast met afstandsplaten. Het koppelingsrondsel is vastgeschroefd en kan indien nodig worden vervangen door tandwielen met andere verhoudingen. Voor toer- en racesets biedt Polini zowel rechte als schuine vertande varianten.
✅ O mgekeerd koppelingsontwerp: vermindert de traagheid voor een beter reactiegedrag
Aluminium korf en naaf: Lichtgewicht, nauwkeurig, temperatuurbestendig
Naaldlagers: Lage wrijving - ideaal voor sportief schakelen
Golfveer: Uniform drukplaatgedrag, instelbaar
✅ Apart koppelingsrondsel: verwisselbaar, geschikt voor veel overbrengingsverhoudingen
✅ Voor toeren en racen: keuze uit stalen of aluminium frictieschijven
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Voor welke Vespa modellen is de Polini HT koppeling geschikt? | De HT koppeling past op alle Vespa groot frame motoren zoals PX80-200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5 en Motovespa TX, DS en DN. |
| Wat is er speciaal aan het principe van de omgekeerde koppeling? | Met de keerkoppeling is de naaf - niet de koppelingskorf - verbonden met de krukas. Dit vermindert de roterende massa en verbetert het reactiegedrag en het schakelen. |
| Is de koppeling ontworpen voor dagelijks gebruik of alleen voor racen? | De koppeling is geschikt voor beide toepassingen. Het kan worden aangepast aan touring of racen door het selecteren van de frictieschijf (staal of aluminium) en rondsel gradatie. |
| Kan ik de koppeling rondsel op de HT koppeling? | Ja, het rondsel zit met bouten vast aan de korf en kan worden vervangen door tandwielen met een andere vertanding/aantal tanden (Polini biedt schuine en rechte tandvarianten). |
| Hoe wordt de veerstijfheid aangepast? | De veerstijfheid kan individueel worden afgesteld met behulp van de bijgeleverde afstandsschijven - perfect voor fijnafstelling afhankelijk van de afstelling van de motor. |
| Wat is een golfveer en wat is de functie ervan? | De golfveer vervangt de klassieke schijfveer. Deze verdeelt de kracht gelijkmatiger over de drukplaat, wat zorgt voor een harmonieuze koppeling en een nauwkeurige geleiding. |
| Kan ik de HT-koppeling zelf monteren? | Met de juiste werkplaatservaring wel. Echter, vanwege het speciale ontwerp, raden wij installatie door ervaren Vespa monteurs of workshops. |
DE | €
