De PK125-serie heeft een aantal speciale kenmerken aan de motorzijde.
- De PK125S heeft nog steeds het kleine krukastype met de kleine, puntige 19 mm conus van de Primavera en ET3 modellen.
- De PK125ETS en PK125XL2 hebben een grotere lagerzitting (25mm) zowel op de as als in het carter dan alle andere smallframe modellen. De kegel daarentegen is identiek aan die van de PK50XL / XL2 modellen. Als je zo'n 125cc ETS-as in een V50 of PK50 wilt monteren, moet je een speciaal conversielager en asafdichtingsring gebruiken vanwege de grote diameter van het lager en de asafdichtingsring.
Zodat deze inspanning niet nodig is, hebben we een krukas type dat nooit werd gebouwd door Vespa zelf. Een hybride as van de lange slag van de 125cc voertuigen in combinatie met de lagerzitting en kegel van de PK50XL modellen.
De hier aangeboden as past dus op alle V50, Primavera, ET3 en PK50 motorhuizen!
Dit betekent dat je de gebruikelijke lagers en asafdichtingen kunt gebruiken, maar nog steeds de stabiele lagerzitting en grote kegel hebt voor het omzetten naar elektronische ontsteking.
Materiaal:
De BGM krukassen zijn gesmeed zoals in de goede oude Piaggio tijd. Tijdens het smeden wordt het materiaal onder hoge temperatuur en druk samengeperst. Dit resulteert in een hogere dichtheid van het materiaal. Warmte wordt veel beter afgevoerd. Het materiaal is beter bestand tegen kromtrekken. Dit is een enorm voordeel ten opzichte van de krukassen van andere fabrikanten, waarvan de materialen vaak niet eens het niveau van een standaard as halen.
Tuning:
De hoge kwaliteit van het gebruikte materiaal maakt het ook mogelijk om zeer lichte poolwielen te gebruiken zonder risico op schade aan de krukas. Hierdoor kan een beter acceleratiegedrag worden gecombineerd met een aanzienlijk hogere duurzaamheid van de motor. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een hoog vermogen en hoge snelheden.
Verbeteringen:
Een interessant neveneffect is de conversie naar een elektronische 12V ontsteking, die altijd nodig is bij het ombouwen van een Vespa 50 of Primavera 125 naar dit type krukas.
Met onze BGM ontsteking kit, zelfs de anders zwaar onderbelichte 6V Vespa's kunnen genieten van de voordelen van helder halogeen licht.
Timing hoek:
De timing hoek van deze krukas is langer dan die van een standaard 125cc as.
Met tuning cilinders, kan de standaard as met zijn veel te korte inname tijd niet bijhouden. Wanneer een bepaald toerental wordt bereikt, wordt de motor letterlijk geblokkeerd.
Met de geoptimaliseerde regelhoeken van onze as kan de motor worden getuned alsof er een originele Piaggio-as is gemonteerd. Desondanks zorgt de verlengde inlaathoek ervoor dat zelfs volledig gereviseerde motoren op volle toeren kunnen draaien.
Bovendien kan de roterende klepinlaat van het huis worden verlengd om voldoende ruimte te creëren voor een grotere carburateur en de prestaties van de motor verder te verhogen.
- Slag: 51 mm
- Lengte drijfstang: 97 mm
- Timinghoek: Sport/Racing
- Type cilinder: PK XL50
- Ombouw van ontsteking/polenwiel noodzakelijk: Ja
- Lager zitting: 20mm (6204 kogellager en 20mm asafdichting)
Let op: As past NIET in PK125ETS of PK125XL2 motorblok!
DE | €
