Terug
DEXTER RACING Artikelnummer: DEX110036
DEXTER RACING

Krukas - DEXTER RACING - Largeframe volspaak, 60 mm slag, 105 mm drijfstang - Vespa PX125, PX150, Cosa 125/150, Sprint Veloce, GTR 125, TS 125, Super 150

Korte feiten Dexter Racing volwangas 60/105

Volle wangas voor membraaninlaat (behuizing/cilinder) - niet voor roterende klep
Slag 60 mm (+3 mm t.o.v. standaard), drijfstang 105 mm, zuigerpen Ø 15 mm
Stromingsgeoptimaliseerde inlaatwang + Lima wang met volledig oppervlak, ca. 1,9 kg totaalgewicht
Compatibiliteit controleren: M12 poolwieldraad / SW19 poolwielmoer
Ontworpen voor sterk verbeterde motorprestaties - stabiel in dagelijks gebruik
459,00 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 1,9 kg
Informatie over productveiligheid
Fout melden
Kun je een FAQ toevoegen akkrodeon?

Krukas - DEXTER RACING Largeframe full

cheek

60 mm / 105 mm CNC drijfstang - Vespa PX125/150, Sprint, GT/GTR, TS, Cosa 125/150

Full cheek racing krukas voor largeframe small block (125/150) met membraaninlaat. Het nieuwe ontwerp van Dexter Racing is perfect voor snelle wegmotoren. De inlaatwang is maximaal geoptimaliseerd voor de stroming en bedekt de inlaatdoorsnede nauwelijks - ideaal voor grote carburateurs, LML 5-kanaals behuizingen of PX125/150 motoren die zijn geconverteerd naar een membraanklep. De gesloten Lima-wang verhoogt de primaire compressie over de hele band; ca. 1,9 kg asmassa zorgt ondanks een zeer strominggeoptimaliseerde lay-out voor een krachtige en toch stille loop. In kleine series in Italië door Dexter Reacing geproduceerd volgens zeer hoge normen - met een hoogwaardige en veerkrachtige CNC drijfstang. As met contragewicht en fijn uitgebalanceerd.

Membraaninlaat 60 mm slag 105 mm CNC drijfstang Ø15 mm zuigerpen ca. 1,9 kg Stromingsgeoptimaliseerd

Voordelen en toepassingsgebied

Membraangeoptimaliseerde inlaat: minimale slagschaduw, hoog debiet
Volledige wang + egaliserende inzetstukken: betere vulling, soepele stationaire loop, krachtige acceleratie
60 mm lange slag vergroot cilinderinhoud/spoeling - brede koppelkromme geschikt voor dagelijks gebruik
Zeer goed voor boxopstellingen (bijv. BGM 177, Polini/Malossi/VMC 177-190) met een lange primary
Overbrengingsverhoudingen 23-24/62 zonder problemen; neigt korter te zijn met resonantiesystemen (23/63)

Technische gegevens

Slag: 60 mm (small-block grootframe)
Drijfstang: 105 mm CNC, zuigerpen Ø 15 mm
Wangen: Inlaatwang stromingsgeoptimaliseerd, Lima wang volvlaks
Massa/balans: ca. 1,9 kg, gewicht/balans inzetstukken
Lagers/Simmerringen: geschikt voor het small-block platform (selecteer modelspecifiek)

Belangrijke opmerking - alleen voor membraaninlaat

Deze krukas is alleen geschikt voor motoren met een membraaninlaatsysteem (op het huis of de cilinder) en kan niet worden gebruikt in originele motoren met roterende klep. Voor de conversie moet het roterende klepoppervlak worden gedeactiveerd/afgedicht en moet er een geschikte membraandrager, carburateur en spacer-concept worden geleverd.

Compatibele voertuigmodellen (Small-Block 125/150)

Vespa 150 Super - VBC1T vanaf modelnr. 412374
Vespa 150 Sprint Veloce - VLB1T (SV) vanaf modelnr. 294260
Vespa 125 TS - VNL3T vanaf modelnr. 18139
Vespa P125X - VNX1T; P150S - VBX1T; P150X - VLX1T
Vespa PX125E - VNX2T; PX150E - VLX1T (PXE)
PX125E/PX150E Arcobaleno/Elestart - VNX2T/VLX1T (Arc/El)
PX125/150 (Lusso, MY, Disc, 2011)
Cosa 125/150

Testopmerking: Alleen motoren met poolwieldraad M12 en poolwielsleutelwijdte 19 mm (niet M11 / SW14).

LML Star / Star Deluxe 125/150 (Echte Stella)
Motovespa PX afgeleiden 125/150 (bijv. Iris 125/150)

Vereiste: Kleinblokcarter 125/150 en poolwieldraad M12 / SW19.

T5 125 (ander type krukas)
PX200 / Rally200 (grootblokplatform)
Standaard roterende klepmotoren zonder membraanconversie

Opmerkingen voor praktijk en afstelling

"Power cruiser" boxconcept: 177-190 cc cilinder (BGM/Polini/Malossi/VMC), 28-30 mm carburateur, membraanafsluiter op het huis, 60/105 as, hoogwaardige box (bijv. BGM1010TR2). Resultaat: zeer vroeg, hoog koppel en brede band.
Overbrengingsverhouding: 23-24/62 zonder problemen; met resonantiesystemen eerder 23/63.
Afstandhoudertip: Gebruik bij voorkeur kopafstandhouders in plaats van voetafstandhouders - de overloophoek blijft gunstig en de motor loopt merkbaar krachtiger.
Knijppunt/ontsteking: Knijppunt meestal 1,0-1,3 mm; ontstekingstijdstip en AFR aanpassen aan belasting/temperatuur.

Installatie-instructies

Alleen gebruiken in motoren met membraaninlaatsysteem; draaiend klepoppervlak sluiten/uitschakelen.
Controleer of de 60 mm wang vrij in het huis kan bewegen; plaatselijk nabewerken mogelijk afhankelijk van huis/cilinderbasis.
Gebruik geschikte lagers/afdichtringen en poolwiel met M12-draad / SW19-moer.
Voor lange slag: Pas de timing/squeeze aan via afstandsringen/afdichtingen; draai alle schroefverbindingen na de eerste run vast.

FAQ - Veelgestelde vragen over de DEXTER RACING 60/105 membraankrukas

Alleen als een membraan de inlaatregeling overneemt. De as is uitsluitend ontworpen voor membraaninlaat (op het huis of de cilinder). In de roterende klep moet het DS-oppervlak worden geopend/verwijderd en omgezet naar een membraan.
Ja, maar de inlaatwang is stromingstechnisch geoptimaliseerd en staat nauwelijks in het inlaatkanaal.
M12 poolschroefdraad met poolmoer SW19 => standaard voor alle gespecificeerde modellen. Als de poolwielmoer M11 / SW14 is, is de motor nog uitgerust met een krukas van het oude model (Sprint). De as past in dit geval niet.
Kopspacers zijn te verkiezen boven voetspacers. Hierdoor blijft de overloophoek gunstig en loopt de motor krachtiger. Stem de naloop en ontsteking altijd af op de setup. In de regel is 18° een perfecte beginwaarde (en vaak ook de eindwaarde) voor statische ontstekingen. Gebruik afstandsringen om de squish aan te passen vanwege de lange slag. Afhankelijk van de cilinderfabrikant is tussen 1,00-1,60 mm meestal OK.
Voor box setups (bijv. BGM 177 & Co.) is 23-24/62 geen probleem. Voor pure resonantie setups kies je meestal voor korter (max .23/63) - afhankelijk van cilinder/poort/bandenomtrek.
Ja. De flow-geoptimaliseerde inlaatwang is ideaal voor LML 5-poorts of geconverteerde serie PX125/150 behuizingen. Grote carburateurs kunnen worden gebruikt met deze krukas zonder aanzienlijke dwarsdoorsnede schaduwen.
Ontworpen voor zuigerpennen van Ø15 mm. Selecteer geschikte zuigers/naaldlagers. De 105 mm drijfstang (dezelfde als de standaardlengte) resulteert in een hoge voorcompressie, goed voor druk over het bruikbare toerentalbereik; let op het spacer-concept (kop/voet) voor timing- en squish-aanpassing.
Het hogere traagheidsmoment ondersteunt de vulling bij lage motortoerentallen en zorgt voor een soepele loopen krachtige trekkracht - bijzonder harmonieus met boxsystemen met een hoog koppel.
Beoordeel dit artikel nu en laat ons weten wat u ervan vindt.
Beoordeel dit product nu
ADVICEpng
Bijpassend
Accessoires
Nieuw