BGM PRO Supertorque converter voor Vespa GTS/GTV 200-300
De BGM Supertorque converter optimaliseert de acceleratie van het voertuig. Hij houdt de motor direct op het toerental met het hoogste koppel, waardoor de volledige trekkracht altijd beschikbaar is bij het achterwiel. De BGM Supertorque vervangt volledig de in de fabriek gemonteerde koppelomvormer en biedt twee verschillende instellingen voor een individuele afstemming op je eigen motor. De op elkaar afgestemde hoeken van de poeliehelften zorgen bovendien voor perfecte geschiktheid voor dagelijks gebruik, waardoor de V-snaar wordt ontzien.
FUNCTIONERENORIGINELE CONVERTER
De originele converter is geoptimaliseerd voor maximale voertuigbeheersing. Daartoe beperkt hij de maximaal mogelijke acceleratie, zelfs bij volgas, tot ongeveer 30 km/u door middel van een conservatief ontworpen schakelgedrag van de achterste converter. Dit biedt beginnende bestuurders meer veiligheid, zodat ze het voertuig vanaf een lage snelheid kunnen stabiliseren (stuur recht, juiste zitpositie, enz.). Voor ambitieuze bestuurders en tuners betekent dit dat eventuele wijzigingen aan de aandrijving (variator, tegendrukveer) en/of de prestatiebepalende motoronderdelen zelf (cilinder, nokkenas, kop, enz.) pas volledig effect kunnen sorteren als ook de koppelomvormer wordt gewijzigd.
FUNCTIE BGM SUPERTORQUE CONVERTER
De BGM Supertorque converter schakelt direct in bij het toerental met het hoogste koppel en handhaaft dit compromisloos om het volledige motorvermogen rechtstreeks aan het achterwiel te leveren. Hierdoor kan de scooter beduidend beter accelereren vanuit stilstand en bij prestatiegeoptimaliseerde motoren ook het voorwiel optillen. Natuurlijk kan de Supertorque koppelomvormer desgewenst ook worden gebruikt om normaal te starten. Een groot voordeel van de BGM Supertorque koppelomvormer is het lineaire schakelgedrag. Dit maakt het veel gemakkelijker om de aandrijving af te stellen, vooral bij krachtigere motoren.
TUNING
Om de koppelomvormer perfect aan de motor en je eigen wensen aan te passen, zijn er twee verschillend gevormde gefreesde groeven voor de zogenaamde glijblokken. De groeven hebben verschillende flankhoeken. Hoe steiler de hoek van de gefreesde groeven, hoe sneller de koppelomvormerhelften kunnen sluiten en hoe sneller de scooter kan accelereren. Houd er rekening mee dat de motor een voldoende hoog basisvermogen moet hebben voor de sterke instelling. Standaardmotoren moeten de vlakkere en dus iets tammere flankhoek gebruiken.
Er moet voldoende tijd worden uitgetrokken voor testen en afstellen. De mogelijke combinaties voor het afstellen van de variator en koppelomvormer zijn enorm. Een harmonieuze combinatie van gewichten, tegendrukveer en flankhoek van de koppelomvormer resulteert in een aanzienlijk verbeterd acceleratiegedrag. Ideaal voor gebruik in combinatie met de BGM PRO variator.
TIP: De subjectieve waarneming van acceleratie kan vrij snel bedrieglijk zijn (deels door het toerental dat wordt gehoord). De ideale manier om dit te testen is om steeds dezelfde route te rijden en een versnellingsmeter te gebruiken (bijv. SIGMA MC1812, zie accessoires).
Vet de koppelomvormer in voor montage (gebied van de glijblokken en geleidingssleuven)
(US171218)
DE | €
