Ontsteking -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - modellen met elektrische starter

Polini biedt met de IDM-ontsteking een interessant alternatief voor het originele ontstekingssysteem.
Het basisidee is ook hier een aanzienlijke verbetering van de acceleratie door aanzienlijk minder vliegwielmassa. Het poolwiel van de Polini IDM-ontsteking weegt slechts 1,4 kg, wat meer dan 50% minder is dan een standaard PX-ventilatorwiel.

De resulterende gasrespons is fantastisch en de acceleratie in de lagere versnellingen is veel agressiever. Dit wordt bereikt door een lichtgewicht ontwerp waarbij de rotor en ventilator afzonderlijke componenten zijn.
In deze speciale versie heeft de rotor een tandwiel voor de elektrische starter. Polini is daarmee de enige leverancier die een dergelijke ontsteking aanbiedt voor Elestart-modellen.

• Rotor gewicht: 1400 gram

• Ook geschikt voor elektrische start modellen

• Ook geschikt voor PX modellen vanaf 2011

• Dynamische afstelling ontstekingstijdstip met 8°

• Complete vervangende ontsteking

• Meer wendbare acceleratie

• Meer vermogen

• Meer koppel

• Meer spontane gasrespons

• 90 watt lichtopbrengst

• Versterkte ventilatorkap

• Voor originele kabelboom/regelaar vanaf 1984

De ontsteking zelf is gebaseerd op een basisplaat van een 50cc automatische regelaar en heeft een frequentie-afhankelijke ontstekingstijdstipregeling. Deze is dynamisch ontworpen en past zich over het toerentalbereik aan in een voorgeprogrammeerde ontstekingscurve.

De motor past het ontstekingstijdstip dynamisch aan (d.w.z. bij verandering van toerental) met een krukashoek van 8°. In het voorbeeld (in de installatie-instructies in de downloadsectie) kun je zien dat de timing wordt aangepast van een statisch ingestelde timing van 23° vanaf 1300 tpm tot 15° bij 8000 tpm.
Als de ZZP statisch is ingesteld op 26°, kom je uit op 18° bij 8000 tpm.

De dynamische afstelling helpt de motor om een goed koppel en een schone verbranding te bereiken, zelfs in het lagere toerentalbereik, waarin een eventueel aanwezige resonantie-uitlaat nog geen goed ondersteunend effect heeft. Om de thermische belasting van de motor te verminderen, wordt het ontstekingstijdstip in het bovenste toerentalbereik weer verlaagd, omdat de motor hier meestal goed van brandstof wordt voorzien.

Systemen die krachtig zijn in het lagere toerentalbereik, zoals SIP Road of BGM BigBox, profiteren ook van dit type ontsteking. In tegenstelling tot een echt resonantiesysteem kan de voorontsteking meestal aanzienlijk worden verhoogd en kan het beschikbare koppel aanzienlijk worden verhoogd.

De ontsteking is een perfecte vervanging voor de bestaande ontsteking en maakt aanzienlijk wendbaardere motorprestaties mogelijk. Op modellen vanaf 2011 is het een voorwaarde voor verdere tuning, omdat het de toerenbegrenzer van de originele ontsteking elimineert.

De ontsteking wordt aangesloten op de originele kabelboom en bediend met de originele regelaar. Dit geldt echter alleen voor modellen vanaf bouwjaar 1984. Voor modellen met een contactslot op het stuurdeksel is nog steeds een nieuwe regelaar nodig (BGM6690 is bij uitstek geschikt).

OPMERKING: Vereist een poolwieltrekker M22x1,5mm (zie accessoires).