BGM PRO CDI voor IDM retrofit ontstekingen
-Origineel uiterlijk in combinatie met een geoptimaliseerde ontstekingscurve voor toermotoren.
HET PROBLEEM VAN DE ORIGINELE IDM CDI OP TOERMOTOREN
Alle IDM-gebaseerde ontstekingen (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) gebruiken dezelfde CDI. Hun ontstekingscurve is ontworpen voor high-performance motoren met een late vermogensaanvoer en hoge toerentallen.
Op toermotoren met een vroeg en hoog koppel werkt deze ontstekingscurve eerder averechts. Het leidt vaak tot schudden van de motor bij deellast als gevolg van een ontstekingstijdstip dat te vroeg is voor het lage motortoerental. Vanwege het grote afstelbereik (8°) van de originele CDI moet het ontstekingstijdstip echter vroeg gekozen worden. Anders lijden de prestaties in het bovenste toerentalbereik eronder, omdat de CDI het ontstekingstijdstip dan al aanzienlijk verkort.
VOORDELEN VAN DE BGM PRO CDI BIJ TOERENTUIGMOTOREN
De BGM PRO CDI heeft een vast ontstekingstijdstip. Dit biedt ideale werkomstandigheden voor motoren met een vermogen/koppelkromme die vergelijkbaar is met die van een originele motor. Het is niet nodig om het ontstekingstijdstip aan te passen, de motor loopt stiller en soepeler en ontwikkelt ook meer vermogen, vooral in het bereik boven het piekvermogen (overrev). Het resultaat is een motor die veel toervriendelijker is en meestal zelfs iets sneller.
vervangt de originele IDM CDI
geen gedeeltelijk stotteren
hogere prestaties
origineel uiterlijk
inschroefbare ontstekingskabel
ANDERE VOORDELEN VAN DE BGM PRO CDI
In vergelijking met een originele IDM CDI kan de bougiekabel er ook ingedraaid worden. Ideaal als de CDI anders moet worden geplaatst of als de bougiekabel gewoon moet worden vervangen.
CONCLUSIE: Een mooie aanvulling voor omgebouwde motoren die nog beter moeten worden.
DE | €
