| Contactloos | Onderhoudsvrij, stabiele ontstekingsstroom, gemakkelijk starten |
|---|---|
| Lichtopbrengst | Helder licht bij stationair draaien; tot ~110 W bij snelheid |
| Installatie | Ontstekingsinstelling zonder flitslamp, duidelijke markeringen |
| Koeling | CNC aluminium ventilatorwiel met geoptimaliseerde geometrie |
| Balans | Poolwiel/ventilatorwiel nauwkeurig uitgebalanceerd (~1.600 g) |
| Boordnetvoeding | 12 V AC af fabriek - robuust en batterijvrij (DC-conversie mogelijk als optie) |
| Compatibiliteit | Grote Largeframe-afdekking incl. PX, Sprint/TS/GTR/Super, Rally, Cosa, LML 2T |
12 V AC tot 110 W Helder licht, zelfs bij stationair draaien Contactloos en onderhoudsvrij Ontstekingsinstelling zonder stroboscoop Batterijvrij (AC-systeem) Poolwiel incl. ventilator ~1.600 g CNC aluminium ventilatorwiel, uitgebalanceerd Gemaakt in Europa
Het VAPE 12-volt AC-systeem moderniseert klassieke Vespa's met een groot frame: contactloze ontsteking, krachtig licht, zelfs bij stationair toerental en een superieure koude start. Als AC-versie is het systeem bewust eenvoudig gehouden: geen batterij nodig, minder foutbronnen, duidelijke bedrading via een centrale controller. Hoogwaardige materialen, nauwkeurige fabricage en 100 procent functionele tests zorgen voor blijvende betrouwbaarheid - zelfs met krachtigere motoren.
Laser gelabelde onderdelen voor duidelijke identificatie. Poolwiel en ventilatorwiel zijn nauwkeurig uitgebalanceerd; het CNC-bewerkte ventilatorwiel levert hoge koelprestaties met een stabiele vliegwielmassa.
VAPE vervangt de contactontsteking volledig en bevat een krachtige 12 V wisselstroomdynamo. Sterke permanente magneten zorgen voor een hoge ontstekingsstroom en helder licht, zelfs bij stationair toerental - contact en condensatoronderhoud zijn niet langer nodig.
Deze versie is ontworpen als 12 V wisselstroom. De spanningsregelaar stabiliseert de boordspanning, lampen en verbruikers worden rechtstreeks door de wisselstroomdynamo gevoed. Dit is de eenvoudigste en meest robuuste oplossing voor klassieke grote frames: minder componenten, minder contactweerstanden, geen batterijbeheer. Opmerking: een gelijkstroomomzetting is in principe mogelijk (massavrije stator), maar vereist extra componenten en is hier niet het basisconcept.
Geleverd met CDI voor statische timing - geschikt voor de meeste 2-takt straatconcepten. Een dynamisch instelbare CDI is optioneel verkrijgbaar.
Eenvoudige installatie op originele punten - zonder "knipperen". Markeringen vergemakkelijken de plaatsing. Installeren zonder spanning, punten netjes aarden; schroeven na 50-100 km opnieuw aandraaien.
Montage met één sleuf voorkomt verkeerde installatie. De traagheid wordt bepaald door het ventilatorwiel; de traagheid kan worden aangepast door het ventilatorwiel te verwisselen. Geoptimaliseerde schoepgeometrie voor maximale koelprestaties.
Een geschikte kabelboom is verplicht voor conversie naar VAPE. Veel modellen met een groot frame maken standaard gebruik van gedecentraliseerde, zelfregelende elektronica (spoelen individueel aangesloten op verbruikers), terwijl VAPE gecentraliseerd werkt via een hoofdvoedingskabel naar de spanningsregelaar.
Bovendien zijn originele kabelbomen vaak oud en vervallen - verhoogde contactweerstanden als gevolg van corrosie veroorzaken dan spanningsdalingen, flikkerende lampjes of uitval. Een nieuwe kabelboom is daarom niet alleen "compatibiliteit", maar een echte betrouwbaarheidsfactor.
| Model | Type/opmerking |
|---|---|
| LML Star 125 2T / DLX / Via Toscana / Deluxe | 2T AC |
| LML Star 150 2T / DLX / Via Toscana / Star / Stella / Belladonna RV | 2T AC |
| Vespa 125 GTR | VNL2T, '68-'78 (vanaf 145901) |
| Vespa 125 TS | VNL3T, '75-'78 (vanaf 18139) |
| Vespa 150 Sprint Veloce | VLB1T, '69-'79 (vanaf 294260) |
| Vespa 150 Super | VBC1T, '65-'79 (vanaf 412374) |
| Vespa 200 Rally | VSE1T, '72-'79 (vanaf 33997) |
| Vespa COSA 1 (125 / 150 / 200) | VNR1T / VLR1T / VSR1T |
| Vespa COSA 2 (125 / 150 / 200) | VNR2T / VLR2T / VSR1T |
| Vespa P125X | VNX1T, '77-'82 |
| Vespa P150 S | VBX1T, '78-'90 |
| Vespa P150X / PX150 E | VLX1T, '78-'85 |
| Vespa P200E / PX200 E | VSX1T, '77-'83 |
| Vespa P80 / P80 E (FR) | V8A1T, '80-'84 |
| Vespa P80X / PX80 E | V8X1T, '81-'83 |
| Vespa PX 80 E Lusso | V8X1T, '83-'93 |
| Vespa PX100 E | VIX1T, '83-'84 |
| Vespa PX125 CAT | ZAPM50100, vanaf '07 |
| Vespa PX125 E | VNX1T, '81-'83 |
| Vespa PX125 E '98 / MY / Millenium | VNX2T, '98-'05 |
| Vespa PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VNX2T, '83-'97 |
| Vespa PX150 E '98 / MY / Millenium | VLX1T, '98-'05 |
| Vespa PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VLX1T, '83-'97 |
| Vespa PX200 E '98 / MY / Millenium | VSX1T, '98-'05 |
| Vespa PX200 E Lusso / EFL / Arcobaleno | VSX1T, '83-'97 |
| Model | Type/opmerking |
|---|---|
| Motovespa DN 200 | DN serie (Spaanse PX 200), contactloos/AC |
| Motovespa PX 125/150 | Iris serie, contactloos/AC |
| Motovespa TX200 | TX-serie (Spaanse PX 200 met T5-optiek), motorvoorvoegsel bijv. 118M (TX) |
| Niet geschikt voor: Motovespa CL 125/150/DS200 | Deze gebruiken hun eigen krukas types voor Femsa ontstekingen |
| Nominale spanning | 12 V AC |
|---|---|
| Vermogen | tot ~110 W (bij ~6.000 tpm), ~80 W bij ~2.000 tpm |
| Poolwiel / ventilator | ca. 1.600 g, gebalanceerd |
| CDI | statische ZZP (dynamische CDI optioneel) |
| Regelaar | AC-regelaar inbegrepen (DC optioneel via regelaarruil) |
| Ontstekingsbasisplaat | Voorgemonteerd |
|---|---|
| CDI | Statisch ontstekingstijdstip |
| poolwiel | Bijpassende kegel, enkele groef om onjuiste montage te voorkomen |
| Ventilatorwiel | CNC aluminium, geoptimaliseerde schoepen |
| Spanningsregelaar | AC-regelaar |
| Schroevenset | incl. montagemateriaal |
Opmerking: Motorspecifieke CDI-houder niet inbegrepen (zie accessoires).
Opmerking: Een zeer goede aardverbinding is essentieel voor een permanente, storingsvrije werking.