Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Klassieke Vespa
- Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa PK50 XL2/FL - Sport-Set
Met deze goed afgestelde kit, kunt u meer leven en soevereiniteit blazen in uw originele, nogal traag gemotoriseerde Vespa en dus actiever deelnemen aan het verkeer. De Polini cilinder in klassieke grijs gietijzer technologie is solide en robuust. Het ontwerp van de timing is meer koppelgericht, zodat je veel vermogen van onderaf hebt, wat de angst wegneemt van heuvels en ritten voor twee. Dit betekent echter ook dat hij een langere overbrengingsverhouding nodig heeft, waardoor de motor moet worden opengedraaid. In de regel is dit echter sowieso een verstandige onderneming, omdat veel motoren nogal verwaarloosd zijn en soms meer dan 20000 kilometer op de teller hebben staan zonder ooit gereviseerd te zijn. Als de motor eenmaal open is, wordt de prestatieverhogende racekrukas van BGM direct over het hele toerenbereik gebruikt. De grotere Dell'Orto carburateur van 20 mm zorgt niet alleen voor meer vermogen, maar ook voor een betere interne koeling, wat goed is voor de thermische stabiliteit. Begin gewoon met de grootste PK en straal langzaam omlaag totdat de scooter perfect loopt en het bougiepatroon correct is. De ontsteking moet worden geflitst en gecontroleerd op 17°f.o.t.
Met een schone installatie en goede afstelling is 5-6 kW beschikbaar aan het achterwiel bij een gematigde 6500 rpm. Dit vermogen is ruim voldoende om harder dan 80 km/u te rijden. De prestaties en eigenschappen van de motor kunnen aanzienlijk worden veranderd door een andere uitlaat te gebruiken. Onze geheime tip is de ETS banaan met spruitstuk voor 50cc motoren. Het past ook op de PK-modellen zonder aanpassingen (reservewiel is weggelaten), is zeer onopvallend en heeft nog steeds het typische Vespa-geluid. Een sportiever alternatief is de Polinibanane. Dit breidt het toerenbereik aanzienlijk verder naar boven zonder verzwakking in het lagere toerengebied. Het enige nadeel is zijn aanzienlijk sterker geluid in vergelijking met de ETS banana
. Visueel en akoestisch, de hele conversie is zeer discreet en nauwelijks merkbaar
. De basismotor moet natuurlijk in een gezonde conditie zijn voor deze en niet een te hoge kilometerstand hebben. Anders raden we aan de rompmotor te reviseren voordat je gaat tunen. Onderdelen, asafdichtingen, lagers, motorpakkingen enz. vind je in onze online shop.
Verdere stappen in de tuning zijn mogelijk, met resonantie-uitlaatsystemen en een vergroting van het inlaatgebied van de roterende klep in het motorhuis. Een nieuwe tuning van de motor is dan natuurlijk verplicht.
Leveringsomvang:
