Tuningkit 85km/h -POLINI 102 ccm- Vespa PK50 XL2/FL - Sport-Set

Met deze tuning kit bieden we je een pakket aan met een geharmoniseerd basisconcept waarmee je niet de mist in kunt gaan, mits correct geïnstalleerd en ingesteld. Ideaal voor mensen die net beginnen met tuning. Iedereen die bloed heeft geproefd, heeft al een geweldige basis voor verdere uitbreidingsstappen!

Met deze goed getunede kit kun je meer leven en soevereiniteit blazen in je originele, nogal trage Vespa en dus actiever deelnemen aan het verkeer. De Polini cilinder in klassieke grijs gietijzer technologie is solide en robuust. Het ontwerp van de timing is meer koppelgericht, zodat je veel vermogen van onderaf hebt, wat de angst wegneemt van heuvels en ritten voor twee. Dit betekent echter ook dat er een langere overbrengingsverhouding nodig is, waarvoor de motor moet worden geopend. In de regel is dit echter sowieso een verstandige onderneming, omdat veel motoren nogal verwaarloosd zijn en soms meer dan 20000 kilometer op de klok hebben staan zonder ooit gereviseerd te zijn. Als de motor al open is, wordt de prestatieverhogende racekrukas van BGM direct over het hele toerenbereik gebruikt. De grotere Dell'Orto carburateur met 20 mm zorgt niet alleen voor meer vermogen, maar ook voor een betere interne koeling, wat goed is voor de thermische stabiliteit. Begin gewoon met de grootste PK en straal langzaam omlaag totdat de scooter perfect loopt en het bougiepatroon correct is. De ontsteking moet worden geflitst en gecontroleerd op 17°abv.

Met een schone installatie en goede afstelling is er 5-6 kW beschikbaar aan het achterwiel bij een gematigde 6500 tpm.
Dit vermogen is ruim voldoende om harder dan 80 km/u te rijden.
Het motorvermogen en de motorkarakteristieken kunnen aanzienlijk worden veranderd door een andere uitlaat te gebruiken.
Onze geheime tip is de ETS banaan met spruitstuk voor 50cc motoren. Het past ook op de PK-modellen zonder aanpassingen (reservewiel is weggelaten), is zeer onopvallend en heeft nog steeds het typische Vespa-geluid. Een sportiever alternatief is de Polinibanane. Dit breidt het toerenbereik aanzienlijk verder naar boven zonder verzwakking in het lagere toerengebied. Het enige nadeel is het aanzienlijk sterkere geluid in vergelijking met de ETS banaan.

Visueel en akoestisch is de hele ombouw uiterst discreet en nauwelijks herkenbaar.

De basismotor moet natuurlijk in gezonde staat zijn en niet te veel kilometers maken. Anders raden we aan om de rompmotor te reviseren voordat je gaat tunen. Onderdelen, asafdichtingen, lagers, motorpakkingen enz. vind je in onze online shop.

Verdere tuningfasen zijn mogelijk met resonantie-uitlaatsystemen en een vergroting van het inlaatgebied van de roterende klep in het motorhuis.
Een nieuwe tuning van de motor is dan natuurlijk verplicht.

Leveringsomvang

:

• Tuningcilinder Polini 102cc
• Krukas Racing Mazzucchelli korte slag 43mm
• Primaire reductie 24/72 (3.00)
• Koppelingskorf geschikt voor nieuwe primaire
• Carburateur kit Dellorto SHB 20mm
• Hoofdsproeiers Dellorto 5mm - 88, 90, 92