| Vroege band | Vroeg gebruik zonder prestatiegat; sterk in dagelijks gebruik en op tournee |
|---|---|
| Overtoeren | Lange trek naar de top; hoge kruissnelheid en topsnelheid |
| Doorvoer | 32 mm uitlaatpijp; thermisch niet kritisch op krachtige setups |
| Installatie | Geschikt voor standaard; brede banden mogelijk; plug-and-play |
Nieuw, volumineus lichaam Vroege respons gedrag Breed toerentalbereik & overtoeren Hoofdstandaard past Brede banden mogelijk 32 mm uitlaatpijp Roestvrij staal of gelakt staal Plug-and-play
De grotere carrosserie vergroot het bruikbare toerenbereik zonder afbreuk te doen aan de installatiepraktijk: Hoofdstandaard en brede banden blijven compatibel. De uitlaat werkt zowel op standaardmotoren als op prestatiegerichte setups tot en met de grote cilinderinhoud.
Het reactiegedrag komt eerder op gang, de band is merkbaar breder, het vermogen trekt zonder gat door alle versnellingen. De lange overrev houdt de aandrijving tot aan de top, het piekvermogen blijft op een lijn met vergelijkbare sportsystemen.
- Kan gebruikt worden van standaard tot groot volume setups (bijv. 210-260 cc).
- Standaard carburateur is mogelijk; grotere carburateurs/inlaatsystemen kunnen zinvol zijn, afhankelijk van het doel. Een goede afstelling van de jetting en ontstekingscontrole wordt aanbevolen.
- De primaire kan langer worden gekozen dan bij de RS-Serie 1.0 vanwege het eerdere vermogensgebruik, maar voor maximaal rijplezier moet deze ook hier niet te lang worden gekozen, zodat de overtoeren goed kunnen worden benut.
Plug-and-play op de originele montagepunten. Het spruitstuk is aan beide zijden opgehangen met veren, de beugel aan de crossbarzijde is ontworpen volgens het klassieke en beproefde ontwerp. Monteer spanningsvrij en draai de schroefverbindingen na 50-100 km opnieuw aan.
✅ Ontwerp: Linkshandig, hoofdstandaard geschikt, brede banden mogelijk
✅ Uitlaat: 32 mm voor hoge doorvoer
✅ Materiaal: Roestvrij staal
✅ Verdeelstuk: Veerophanging aan beide zijden
✅ Toepassing: Vespa PX200 / P200E (afhankelijk van model/afstelling)
Volumineuze, precies passende behuizing met schone geleiding; stabiele houder op de dwarsbalk voor permanent spanningsarme montage.
Gedraaide flensdelen voor precieze cilinderpassing en strakke insteekverbinding voor spruitstuk.
Stevige klem; optionele veerophanging op de flens voor trillingsontkoppeling.
Zeer harmonieus bij sportieve 200-opstellingen; bij standaardmotoren hebben uiterlijk en geluid de prioriteit. Voor sportieve cilinders worden een schone jetting, geschikte ontsteking en geen te lange primair aanbevolen om de overtoeren te benutten.
Alleen voor racedoeleinden. Niet toegestaan in het kader van de Duitse StVZO.
DE | €
