BIG EVO är nu tillgänglig för Vespa Smallframe. Detta innebär hela 152 cc för standardmotorhusen i Smallframe-modellerna som V50, 50N, PV, ET3, PK etc. Med Ø60 mm borrning och 54 mm slaglängd samt mycket ambitiösa huvudvinklar direkt ur lådan är Polini en seriös utmanare för racerbanan. Baserat på den mycket framgångsrika Polini EVO 133 har Polini satt ihop ett komplett paket, baserat på cylinder, vevaxel och avgassystem, som skapats för prestanda över 30 hk.
INLOPPSGRENRÖR
Satsen innehåller den kompletta insugningskanalen, bestående av ett stort membraninsug, insugningsrör och anslutningsgummi. Det 6-flikiga membranet är försett med 0,4 mm tjockt plåtmaterial. Inloppsgrenröret är konstruerat för användning med ett förgasartvärsnitt på Ø34 mm (gummiets bredd för förgasaranslutning är Ø44-45 mm). Modifieringar kan behövas i området för ramens utskärning för förgasaren.
KOLVAR
Satsen är baserad på den välkända Asso-kolven från Polini Aprilia AF1-satsen, som redan används av FALC Racing i sina 153cc-cylindrar (vi kan varmt rekommendera den mycket högkvalitativa Ø60mm Wössner-kolven från Overrev som ett alternativ).
Vevaxel
Alla axlar med 54 mm slaglängd och 105 mm vevstakslängd kan användas som vevaxel. Plejlstångslängden ger inte bara ett bättre vevstångsförhållande, utan minimerar också de nödvändiga anpassningarna av huset för överföringsportarna.
SPINDLING
Motorhuset måste spindlas på lämpligt sätt för den vevaxel med 54 mm slaglängd som krävs. Fästet för cylinderbasen måste också förlängas till Ø65,3 mm med ett djup på 21 mm.
CYLINDERHUVUD
Cylinderhuvudet skruvas fast med 4 skruvar utöver den konventionella fastskruvningen via de genomgående (längre, slutna) cylinderbultarna.
DE | €
