BIG EVO är nu tillgänglig för Vespa Smallframe. Detta innebär hela 152 cc för standardmotorhusen i Smallframe-modellerna som V50, 50N, PV, ET3, PK etc.
Med Ø60 mm borrning och 54 mm slaglängd samt mycket ambitiösa huvudvinklar direkt ur lådan är Polini en seriös utmanare för racerbanan.
Baserat på den mycket framgångsrika Polini EVO 133 har Polini satt ihop ett komplett paket baserat på cylinder, vevaxel och avgassystem, som skapats för prestanda över 30 hk.
Borrning: Ø60 mm
Slaglängd: 54 mm
Slagvolym: 152cc
Dimension för pressning: 1±0,1 mm
Längd på vevstake: 105 mm
Kompressionsförhållande: 14,2:1
Kolvkörningsavstånd: 0,07 - 0,08 mm
Avgasform: Tvådelad
Vinkel på avgasröret: 194
Vinkel på överflödet: 130°
Förtändning: 20
Spindelstorlek vänster vevhus: Ø89,5 x 22,4 mm
Spindeldimension höger vevhus: Ø89,5 x 15,8 mm
Spindeldimension cylinderbasborrning i motorhus: Ø:65,3x21mm
Vevaxel: P2100070 eller jämförbar (54/105mm)
Avgassystem: P2000416 eller jämförbart
Tändning: P1710554 eller jämförbar
Dynamisk tändinställning (med tändning P1710554): 4,8 mm före övre kolvdödpunkten vid
kolvens dödpunkt vid 4500 rpm
Tändstift: NGK BR9EG eller jämförbart
INLÄGG
Satsen innehåller det kompletta insugningssystemet, bestående av ett stort membraninlopp, insugningsrör och anslutningsgummi. Det 6-flikiga membranet är försett med 0,4 mm tjockt plåtmaterial. Inloppsgrenröret är konstruerat för användning med ett förgasartvärsnitt på Ø34 mm (gummiets bredd för förgasaranslutning är Ø44-45 mm). Modifieringar kan vara nödvändiga i området för ramens utskärning för förgasaren.
Kolv Satsen är baserad på den välkända Asso-kolven från Polini Aprilia AF1-satsen, som redan används av FALC Racing i sina 153cc-cylindrar (vi kan varmt rekommendera den mycket högkvalitativa Ø60mm Wössner-kolven från Overrev som ett alternativ).
Vevaxel Alla axlar med 54 mm slaglängd och 105 mm vevstakslängd kan användas som vevaxel. Plejlstångslängden ger inte bara ett bättre vevstångsförhållande utan minimerar också de nödvändiga husanpassningarna för överföringsportarna.
SPINDLING Motorhuset måste spindlas i enlighet med detta för den vevaxel med 54 mm slaglängd som krävs. Fästet för cylinderbasen måste också förlängas till Ø65,3 mm med ett djup på 21 mm.
CYLINDERHUVUD Cylinderhuvudet skruvas fast med 4 skruvar utöver den konventionella fastskruvningen via de genomgående (längre, slutna) cylinderbultarna.
SLUTSATS: Ett mycket intressant alternativ till de ofta otillgängliga FALC racingcylindrarna för normala motorhus. Om du letar efter effekt långt över 25 hk, hittar du den här!
DE | €
