Getriebe inkl. Nebenwelle (Tannenbaum), Schaltkreuz, Gang 1, 2, 3, 4 -BENELLI- Vespa Wideframe 1955-1959 ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34 | Getriebe | Getriebe | Motor

Vorschau: Getriebe inkl. Nebenwelle (Tannenbaum), Schaltkreuz, Gang 1, 2, 3, 4 -BENELLI- Vespa Wideframe 1955-1959 ( V30-33, VM, VN, VL, VB1) - 13/56 - 13/40 - 17/37 - 20/34

Beschreibung

4-Gang Umrüstgetriebe von BENELLI für Vespa Wideframe Modelle (VM1T*, VM2T*, VN1T*, VN2T, VL1T, VB1T)

Das Getriebeset enthält:

Gangzahnräder Gang 1-4
Schaltbolzen
Schaltkreuz
Nebenwellenachse
Nebenwelle

BENELLI
Getriebeparts von Stefano Benelli genießen zurecht einen sehr guten Ruf in der Vespaszene. Wer auf der Suche nach zuverlässiger Renntechnik für sein Getriebe ist, wird hier fündig. Gehärtet auf durchschnittliche 60 HRC bieten die Benelli Teile genau die perfekte Balance aus ausreichender Härte und notwendiger Elastizität um die enormen Belastungen in einem Rennmotor dauerhaft mitzumachen.
Sein enormes Fachwissen bietet Stefano nun auch in Form eines kompletten Getriebes für die Wideframe Modelle an. Diese umfasst die vier Gangräder, die Nebenwelle, die Nebenwellenachse als auch ein Schaltkreuz samt Schaltbolzenbuchse.

MASSIVE VERZAHNUNG
Das Benelli Getriebe verfügt über deutlich weniger Zähne (auf den Gangrädern als auch auf der Nebenwelle) als das von Pinasco. Dadurch wird der sogenannte Zahngrund breiter und die Verzahnung damit deutlich stabiler.

ABSTUFUNG
Gegenüber dem Pinasco Getriebe ist das von Stefano Benelli gleich gestuft, und entspricht in etwa dem einer ACMA 150 GL. Das Benelli ist jedoch über alle Gänge minimal kürzer untersetzt als das Pinasco. Um auf die gleiche Untersetzung zu kommen wie mit dem Pinasco wird primärseitig ein Zahn mehr auf dem Kupplungsritzel benötigt (23/67 Primär mit Benelli Getriebe ist nahezu gleich wie 22/67 Primär auf Pinasco Getriebe).

GETRIEBELÄNGE + PRIMÄR
Die Übersetzung im vierten Gang entspricht in etwa dem des dritten Gangs eines originalen VM/VN 3-Gang Getriebes. Eine Erhöhung der Endgeschwindigkeit ist somit nur über einen länger untersetzten Primärantrieb zu erreichen. Die Abstufung des Benelli Getriebes ist somit deutlich kürzer als das eines original 3-Gang Motors. Dies ermöglicht eine lange primäre Untersetzung ohne das der Sprung von Gang drei auf vier den Motor abwürgen würde. Wir empfehlen als ideale Ergänzung die geradeverzahnten BGM PRO Primärräder mit 62 oder 63 Zähnen.

Getriebe Abstufung BENELLI:

1.Gang: 56/13

2.Gang: 40/13

3.Gang: 37/17

4.Gang: 34/20

Mit einer 23/67 Primär auf 8 Zoll Bereifung entspricht das Benelli Getriebe in der Abstufung und Gesamtuntersetzung dem einer Vespa PX150 mit 10 Zoll Bereifung (7000U/min = ~100km/h im vierten Gang).

FAZIT: Sehr stabiles und belastbares Getriebe auch für ambitionierte Wideframe Tuningprojekte

939,01 €

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