Blandningsrör -DELLORTO (typ: 5353) SI- (BE4)

SI-förgasarens blandningsrör (ibland även kallat atomiser) har stor betydelse för premixens kvalitet. Det tillgängliga sortimentet sträcker sig från BE1-BE6. Beteckningen på blandningsrören kan dock inte användas för att göra ett generellt uttalande om vilken typ som är rikare eller magrare.

Blandningsrören levererar olika flödeshastigheter beroende på hastighet och belastning.

SI-munstyckets blockeringsfunktion

Det finns alltid en definierad bränslenivå i SI-förgasarens munstycksblock (beroende på fyllnadsnivån i flottörkammaren). Detta innebär att det finns en bensinkolonn under finfördelningsröret (som leder in i förgasarens insugsområde). Av denna anledning avråder vi också från att använda så kallade flottörkammardistanser. Dessa ökar visserligen fyllnadsgraden i förgasaren, men ger också en högre fyllnadsgrad i munstycksblocket, vilket innebär att premixen inte längre kan fungera korrekt och att bensin kan rinna från finfördelaren direkt in i motorn (run off). Det egentliga problemet är inte en för liten volym i virvelkammaren, utan en inställning via luftstrålen.

Mängden bensin som strömmar in bestäms längst ned med hjälp av huvudstrålen. I mitten sitter det så kallade blandningsröret (t.ex. BE3), till hälften i bensin och till hälften i luft. Mängden luft som strömmar in definieras ovanifrån av luftmunstycket.

Blandningsröret F örskumningsprocessen i blandningsröret är mycket komplex och starkt beroende av tryck/hastighet. Blandningsröret har olika tvärgående borrhål. Några av dessa är placerade på bensinnivå, andra utanför bensinnivån i luftområdet. Beroende på hålens storlek, antal och placering resulterar detta i olika förskumningsbeteende.

Det bör noteras att det i allmänhet inte finns något sådant som ett blandningsrör som är fett eller magert i sig självt.
Som en grov vägledning är det därför bäst att visa en kurva för leveranskarakteristik i förhållande till hastigheten.

B

E4 - BE6 - BE5 - BE1 - BE3 - BE2

I den här listan, från vänster till höger, tenderar blandningsröret att vara fett vid låg hastighet och magert vid hög hastighet. Det hela lutar sedan i enlighet med detta och blir magert vid låg hastighet och fett vid hög hastighet.

Varning: Blandarrören har effekt över ett mycket brett varvtalsområde. Ett BE4-blandningsrör, till exempel, smörjer kraftigt strax ovanför tomgångsläget. En BE2 är å andra sidan relativt mager i det nedre området, men smörjer kraftigt i det övre.

Det vanligaste blandningsröret BE3 täcker 90% av alla SI-förgasarapplikationer. Här bör man dock även kontrollera vilket gasspjäll som används (se SI-spjäll).

TIPS

Kombinationen av luftmunstycke 160 och blandningsrör BE3 är tillräcklig i nästan alla fall. Om filterbotten är borrad och/eller ett resonansavgasrör är installerat kan blandningsröret ändras till BE2 och luftmunstycket eventuellt till 140.

(

US)

BE4