Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Cylinder -POLINI 75 ccm Racing- Vespa V50 (1:a serien - cylinderbas Ø=56,8mm)
Tidiga Vespa V50-modeller, i vardagligt tal kallade V50 första serien, har en annan design i många detaljer än de senare V50-modellerna.
Chassinumren hör till de tidiga modellerna:
Modellerna i den första serien är lätta att känna igen på den mycket lilla motorhuven (knappt en handsbredd hög) samt den 3-växlade växellådan och de små 9-tums däcken. Motorn i dessa tidiga 50cc Vespa-modeller, i kombination med en lång primärreducering på 3,72 som valts från fabrik och ett stort hopp från växel 2 till växel 3, är för trött för dagens vardagsanvändning. Den långa utväxlingen predestinerade i princip motorerna för en ökning av slagvolymen med hjälp av en större cylinder. De tidiga V50:orna har dock en mindre cylinderbasborrning i motorhuset, så de lättillgängliga cylindrarna från de senare modellerna passar inte här.
För att undvika demontering av motorn erbjuder vi en lämpligt maskinbearbetad cylinder. Denna ersätter den gamla cylindern 1:1 och vi valde Polini 75cc i racingversionen. Med ett mycket trevligt varvtalsområde och en effekt på över 4 hk är den exakt rätt kandidat för att dra V50:s växellåda, som är lite för lång. Det breda varvtalsområdet hjälper tydligt till att övervinna det långa hoppet från andra till tredje växeln.
I vårt cylinderkit hittar du en M6-plåtmutter som tillbehör, den används för att skapa skruvanslutningspunkten mellan fläkthjulskåpan och kylkåpan och kan enkelt placeras på fläkthjulskåpan. Detta är nödvändigt eftersom fästpunkterna på V50 1° är orienterade på ett annat sätt.
Polini specificerar en tändningstid på 17° för denna cylinder. Om du fortfarande använder en kontakttändning på motorn kan du använda testlampan för att ställa in tändningstidpunkten till 1,4 mm före TDC. Beroende på avgasröret och om en racingaxel är installerad i din motor bör du justera huvudstrålen i förgasaren i enlighet med detta. I monteringsanvisningen rekommenderar Polini en huvuddysa på 66-68 för SHB 16-förgasaren, men vi kan inte bekräfta detta värde. Erfarenheten har visat att förgasaren bör monteras med en jetning på 74-84.
