Borrhål 70 mm, slaglängd 58 mm, Nikasil-belagd aluminiumcylinder. Timing:
Utlopp 185°, transferport 130°, inlopp membranstyrt, förspänning 27,5°. TS1 är en legend bland Lambretta tuningcylindrar, utvecklad av Terry Shepperd och tillverkad i det italienska gjuteriet GILARDONI.
TS1 har ett antal konstruktionsfördelar, t.ex. är värmeavledningen från den aluminium som används mycket bättre än för gjutjärnscylindrar. Tack vare den membranstyrning som används kan hög toppeffekt uppnås med TS1 utan de välkända nackdelarna med slitsstyrning.
Med den långa insugningsvinkeln som krävs för höga varvtal tenderar detta att blåsa mycket av bensin/luftblandningen som just har sugits in tillbaka ut till förgasaren och därmed naturligtvis arbeta mycket oekonomiskt. Detta innebär att TS1 kan skjuta iväg ordentligt från varvtalskällan jämfört med den ursprungliga slitsstyrda motorn utan att sakna toppeffekt. Ur lådan är TS1 med matchande avgaser och förgasare bra för 13-17kW.
Varje ytterligare förnuftig modifiering kommer att belöna TS1 med ännu mer kraft, så att långt över 30 hk inte är ovanligt. I diagrammet nedan kan du se installationen av tre olika TS1-vägmotorer. Den blå kurvan är från en pluggad TS1 225 cc med en 58 mm axel, 35 Mikuni och JL 3-avgasröret. Det är trevligt att se hur bra TS1 är redan plug & play och utan en stor upprivning för mycket snabba framsteg. De gröna och röda kurvorna är de SCK-vinnande motorerna från gsf Clubman/Ancillotti dynosatsningen.
En av motorerna var konstruerad för kompromisslöst vridmoment med en betydande sänkning och den andra var utrustad med TS1 Racetour-tuning av MB Developments, båda segrarna gick till Köln. Om du har några frågor om diagrammet eller cylindern: lambretta@scooter-center.com . Vi skickar dig också gärna tips och diagram över TS1-motorer med långt över 30 hk.
DE | €
