Fotoruta | Öppet hus september 2025

Stjärnorna framför linsen: dina tvåhjulingar

Många besökare på vårt Öppet hus som hade tagit med sig sin älskade tvåhjuling lät sig professionellt fotograferas i vår fotolåda. Åtminstone alla de som lyckades klämma sig fram till slutet av kön framför provbänken. Du kan beundra bilderna som togs här. Som alltid har vi delat upp dem i enskilda gallerier efter fordonskategori så att du inte ska tappa överblicken. Och oroa dig inte, ingenting har skurits av: Om du klickar på bilden öppnas en större version.

Ladda ner här

Helig metall: 24 klassiska Vespor i rampljuset

Totalt 24 klassiska Vespor fotograferades i fotolådan, respekt! Inklusive hela bilpoolen från Z-Design alias Michael Zinnen, som knuffade alla sju skotrarna framför viken. Den ena efter den andra, förstås.

Alla Vespor

 

Vespa, GL 252

Byggd 1963 från Katania, köpt i Milano 2023. Kropp helt originalfärg, endast rengjord, polerad och förseglad. Konvertering till skivbromsar med PK-gaffel och komplett BGM-radialbromssystem. Crimaz 2.0 bromspump. Helt ombyggd motor med en Malossi VR One, 62cc King-axel, Quattrini M244, 30cc PHBH-förgasare med MRP CNC-intag och Overrev-tändning. DRT-växellåda, BGM Ultralube-koppling och primär. Scooter helt konverterad till likspänning. Moto Gadget styrändindikatorer, anpassad bakljus, original gul strålkastarlins, BGM Pro Sport-upphängning, Cosa-fälgar med 100-däck. Allt har kontrollerats mycket noggrant och monterats i enlighet med detta. Cirka 1 års byggtid.

Vespa VBB 150 1961 - David

Jag är 27 år gammal och har en liten Vespa-samling, inklusive min Vespa VBB. Vespa VBB 1T från 1961 registrerades för första gången den 23 juni 1961 i Vittoria (Sicilien). Den tillhörde en man (född 1911) som ägde den fram till sin död. Hans son sålde Vespan till mig. Den har målats orange under årens

lopp och i år plockade jag ner den helt och gav den en fullständig teknisk översyn. Bland annat motorn: den har för närvarande en BGM 177-cylinder, med en BGM Fasterflow-förgasare Si 26 och en BGM Box V2 installerad. Den har också en racingaxel. På testbänken resulterade detta i inte mindre än 19,2 hk. Chassit är också från BGM. Annars verkar det väldigt vackert i sin patina och berättar sin egen historia, vilket var mycket viktigt för mig att behålla. Hastighetsmätaren visar 25 000 kilometer i original och är också fortfarande originalhastighetsmätare

Michael Zinnen - Zdesign Crew

 

RaceVespa Dexter

Till bloggen

---

Få, men värdiga: Lambretta

Lambretta-fraktionen var något underrepresenterad i fotolådan i år, åtminstone i vår fotolåda. Det fanns några riktigt coola exempel i naturen på Open Day. Men det måste bli bättre nästa gång, gott folk! Du vill inte lämna fältet till Vesporna bara sådär.

Tom Super Lui 75

Super Lui motorer

Lambretta J 186 - Gabriel

 

Bilder Lambretta

---

Royal Alloy, GT, LX - Klassiskt omtänkt

Sigi Schis svarta Royal Alloy såg inte bara kunglig ut på vår lyftplattform, utan gjorde också en fin figur framför fotografens lins. Ytterligare två Royal Alloy var också gäster i kategorin "Modern Classics". Fyra Vespa GT och en Vespa LX fotograferades tillsammans med sina förare.

 

Sigis Royal Alloy

Till bloggen Sigi

 

Vespa GTS - by Björn

Först och främst: den röda Vespa GTS tillhör min vän Ayten, lätt att känna igen på Musse Pigg-hjälmen. Hon lät sig också fotograferas. Vi gjorde vår B196 i september 2024. Jag ville egentligen inte ha en Vespa, men det var så kul under körskolan att vi köpte två Vespor i stället för en i december 2014. Min flickvän fick en röd GTS Super och jag fick en GTS Super Sport. Sedan började väntan på leverans, jag tror att vi nästan gick vår återförsäljare på nerverna i mars eftersom vädret var så fint, men de kunde förstå oss. I april var det äntligen dags och vi kunde hämta ut dem båda.

Först gjorde vi korta resor. Sedan blev de längre och längre. I september gjorde vi en tredagarstur från Remscheid - Rüdesheim - Wiesbaden - Mainz - Koblenz - Remscheid. Besöket hos dig var nästan den perfekta avslutningen på säsongen
Inget har ändrats på någon av cyklarna ännu, jag har bara bytt ut de silverfärgade bromshandtagen mot svarta på min. Men det är fortfarande några saker som ska komma så att jag kan bära något på en längre tur.

Vespa LX 125 - av Silke

Min Vespa är inte på något sätt bara ett transportmedel, men för mig betyder det frihet. Det var kärlek vid första ögonkastet för 13 år sedan! En rosa färgad LX! Vi letade inte efter varandra, men vi fann varandra och från och med då var vi oskiljaktiga. Från början som 50cc-modell och sedan några år tillbaka som 125cc. Bytet till en 125:a har öppnat många nya vägar för mig och breddat mina körhorisonter. Jag har redan bestigit Grossglockner i Österrike två gånger och jag kom nyligen tillbaka från min 10-dagars rundtur i Toscana - med stopp vid den vackra Gardasjön och i Bolzano - efter att ha kört nästan 2.000 km.

Min Vespa får inte bara mig att le, utan även många andra människor jag träffar. För mig är det en mycket speciell inställning till livet som jag inte skulle vilja vara utan

Moderna klassiker

---

Ciaos: Italienska kultmopeder på catwalken

Ciao bella! Åtta fordon från serien "Racy Italian mopeds" har fotograferats. Se och njut

Alla Ciaos här

---

Allt annat än tråkigt - galleriet med färgglada automater

Den färgglada automatkategorin är också imponerande. Totalt 15 tvåhjulingar i en mängd olika skepnader lullade framför vår fotografs lins.

Höjdpunkt och utställare: Anel Ka och hans Gilera Runner FXR DD (double disc)

kåpa.

• original Piaggio 180 cc cylinder (ny)
• Malossi 360° insugningsgrenrör + Malossi VL13 reedventilblock
• JD Performance insugningskanal inkl. Gen3 luftbox + 3D-printad insugssnorkel
• 28 mm Nibi Racing Black Edition-förgasare (tidigare 20,5 mm)
• JD Performance förbränningskammare kalott
• Komplett Malossi-drivning
• Effekt: ca 21 hk på testbänken

• ny kåpa
• Koso hastighetsmätare
• Fälgar pulverlackerade i neongult
• Olika detaljer som t.ex. bromsförstärkning på motorblocket
  
  

.

Youtube

FXR 180 SP - Jean

Var färginspirationen för logotypen för mitt företag i lila/svart jsrt24. Cylindern är en 180 portad av 2STO, BGM 52mm slaglängd, JD Performance topplock, 28 Nibbi PWK, JD Performance Gen3 luftbox. Avgasröret är dubbelväggigt JSRT torque, kombinerat med vår bakre ljuddämpare i aluminium. Chassi fram Malossi F36, hi. Malossi RS24/10-R. Jag har haft Runner i ungefär 3 år nu, jag avslutade ombyggnaden i början av året. Vi vill arbeta med cylindern igen, eftersom den var planerad för tidpunkten för vårt hastighetsavgas. Då borde vi ha en stabil 30 hk plus.

Yamaha Aerox, från Mehdi

Jag köpte en Yamaha Aerox-ram, ursprungligen med planen att återställa den till sitt ursprungliga skick. Men så stötte jag på ett Stage6 RT high-end motorblock - och i det ögonblicket tänkte jag för mig själv att det faktiskt måste vara en tuningskoter. Så jag bestämde mig för att uppfylla min barndomsdröm. Istället för att lämna allt i original fick jag idén att modifiera och trimma varenda del av scootern för att passa mina egna idéer. I slutändan har jag anpassat och skräddarsytt nästan varje komponent.

Hela projektet tog över två år, och än idag finns det några små saker som jag vill ändra på. Jag är fortfarande osäker på vissa detaljer, men det är en del av hobbyn för mig. Jag flyttade till Tyskland för två år sedan på grund av min fru. Jag kände bara till många av de delar som jag nu har installerat från Internet. När jag kom hit tänkte jag för mig själv: nu har jag äntligen möjlighet att förverkliga min dröm. Så jag startade projektet och efter mycket arbete och passion blev det precis det du ser idag.

MBK Nito Jaguar - Dennis

Min Nitro byggdes 2002 och jag byggde om den helt och hållet 2024. Blästring av ram, pulverlackering, nya lager etc. Jag gav den också en registrering enligt Motorrad Lust-paketet. Med de tidiga komponenterna. Trofé 70ccm. Plus Nardo plus TopPerformances vattenpumpskydd med det röda tillbehöret. Det var en typisk inställning då. Vilket är viktigt för mig. Den här Nitro är också modellerad efter min första Nitro. Det var eller är ursprunget till denna Nitro. Bilden är från äventyrshallarna 2008-2009.



Förr i tiden hade man inte kunskapen eller medlen för att köra något sådant här lagligt. Idag, vid nästan 40 års ålder, kan du fortfarande uppfylla din dröm och leva ut och uppleva din ungdomliga hobby på ett annat sätt. Det är mer avslappnat att köra Nitro legalt öppen med 70 cc.

Aerox 70 cc från Christiano

Setup:
Air Saal t6 cylinder, 21 mm förgasare, Stage 6 mk1 avgassystem, italkit innerrotor, elektrisk vattenpump

Alla automatväxlar här