Koppling -BGM PRO Superstrong Ultralube Sport CR80 - foder CR80 (aluminium/sintrad)- för primärhjul 64/65Z - Vespa PX200, Rally200 -

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - originalet, nu med Ultralube Extremt hållbar koppling, barnlek att använda - Tillverkad i Tyskland Superstrong 2.0 CR-kopplingen kombinerar extrem hållbarhet, absolut tillförlitlighet och enkel användning.
Den är grunden för varje solid motorjustering.
Den massiva, CNC-tillverkade kopplingskorgen har utmärkt koncentrisk form och extremt hög vridstyvhet. Den erbjuder därför perfekt kopplingsbeteende med en tydligt definierad slipningspunkt och ren urkoppling. Den kan användas av såväl touringförare som värdesätter hög kvalitet som av ambitiösa racerförare som söker en extremt hållbar och stabil koppling.


U LTRALUBE Den senaste generationen Superstrong 2.0 CR-kopplingar har nu en innovativ ny teknik: Ultralube .
Ultralube tillför växellådsolja (genom exakt definierade hål och centrifugalkraft) både till den hårt belastade navprofilen (mellan kopplingskorgen och kopplingsnavet) och till själva kopplingsbeläggen.
Denna teknik, som är unik inom Vespa-sektorn, gör den legendariska Superstrong 2.0 CR-kopplingen ännu mer stabil än den redan är. En koppling designad för evigheten.

PRESTANDA Den monteringsfärdiga kopplingen är inställd för ett effektområde upp till ca 20 hk / 22 Nm med hjälp av de monterade kopplingsfjädrarna. Förstärkta fjädrar (finns att köpa separat, BGM PRO XXL) utökar kopplingens effektområde till över 40 hk. Det förblir fortfarande lätt att använda.

VEHIKEL Bgm PRO Superstrong 2.0 CR ersätter alla konventionella kopplingstyper som används i Vespa-storrammodellerna med roterande inloppsventilstyrning från cirka 1956.
Kan användas i Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, T4, GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa och T5.

MODIFIKATIONER Fordon med mindre än 180 cc (ex works) kräver kopplingslock för 200 cc-modeller, såvida inte det ursprungliga kopplingslocket ska modifieras.
Fordon byggda före 1998 måste modifieras minimalt för att passa Superstrong 2.0 CR-kopplingen (se dokument under Downloads).

COVERTYPE CR Vi levererar Supertrong 2.0 CR med Honda CR80/VFR400 cover type.
Dessa har större effektiv radie, lägre vikt, bredare lameller och ett mycket elastiskt dynmaterial. Fördelarna är en lättare koppling som separerar snabbare och fortfarande är extremt motståndskraftig. De traditionella korkbeläggen med bred kontaktyta ger inga som helst fördelar, och därför använder vi dem inte längre i Superstrong 2.0 CR.

RELATERADE NYHETER Kopplingar med raktandade kedjehjul kan endast kombineras med motsvarande raktandade primärväxel. Motorn måste vara helt öppen för detta ändamål. De extra långa primära reduktionsväxlarna baserade på det 62/63-tandade primära kedjehjulet är endast tillgängliga med raka tänder. Motorns höga vridmoment, som kräver ett så långt reduktionsförhållande, överförs direkt till växellådan via raka kuggar utan att utöva några sidokrafter på hjälpakselns lager. Tack vare den exakta tillverkningen är de raktandade drivenheterna lika tysta som de spiralformade.

TRANSMISSION En primärväxel består av en koppling (pinjong) och ett primärhjul.
Piaggio har redan kombinerat 65-, 67- och 68-tandade primärväxlar med olika kopplingspinjon från fabrik.
Detta gör det enkelt att anpassa det totala utväxlingsförhållandet till motoreffekten.
Här görs en skillnad mellan 67/68 och 65 tänder.
På grund av de olika så kallade kugghjulsmodulerna kan följande kombinationer av kugghjul/pinjon användas.
Vänligen notera detta: BGM är den enda tillverkaren som erbjuder olika 22T-kugghjul för 67/68T- och 65T-primärväxlar. Detta är det enda sättet att garantera maximal stabilitet.

*BGM-kedjehjul med specialförtandning

EXEMPEL

• Längre utväxlingsförhållande:
• PX80/PX125-förare använder en koppling med 22 eller 23 kuggar för att förlänga utväxlingsförhållandet (lämplig för primärväxel 67/68)
• PX200/Rally200-förare använder en koppling med 24 tänder (lämplig för primärhjul 64/65) för att öka utväxlingsförhållandet.
• Kortare utväxlingsförhållande:
• PX200/Rally200-förare använder en koppling med 22 tänder (lämplig för primärhjul 64/65) för att minska utväxlingsförhållandet.
• 
  TIPS Montera helt enkelt det speciella BGM 64-tandade primärhjulet för att få största möjliga utväxlingsområde (motorn måste vara helt öppen för detta). Motorn kan sedan växlas upp till en vridmomentångare för tama 177 cc-cylindrar genom att helt enkelt byta kopplingspinjon.
• 
  EXTRA LÅNGA Motorer med mycket högt vridmoment och en tidig effekttopp väljer de raktandade kopplingarna, som också kräver en raktandad primärväxel (finns även som set). Detta gör det möjligt att uppnå mycket långa reduktionsförhållanden. Idealisk också om det totala utväxlingsförhållandet är för kort för mycket sportiga motorer med en modifierad hjälpaxel och kortare utväxlingssteg (t.ex. MHR). Också ett alternativ om den faktiska växellådan är mycket kort (PX80) eller om utväxlingen är för låg på grund av en liten hjuldiameter (PX200-motor med 8-tumsdäck i en veteranbil).
• 
  LEVERANSOMFATTNING Lever ansen omfattar den kompletta kopplingen som är klar att installera med bgm PRO Cosa kopplingsytor och tio BGM PRO XL-fjädrar. En ny O-ring för kopplingslocket, halvmånekilen och en ny kopplingsmutter ingår också. Vi använder en mutter med klämdel (MBN13023, T2, hållfasthetsklass 10, DBL9440.40) eftersom vi har haft den bästa erfarenheten av denna mutter i racing med över 40 hk axeleffekt. Åtdragningsmoment 70-75NM. Vi rekommenderar inte andra låsanordningar som t.ex. Nordlock, korrugerade fjäderbrickor (DIN137) eller tandade låsbrickor (DIN6798).

REKOMMENDATION Vi rekommenderar även en låglegerad växellådsolja av klass API GL3/GL4 för högpresterande motorer för att förhindra att kopplingen slirar även under extrema belastningar. Detta gäller även för våra BGM Superstrong 2.0 CR-kopplingar. Den gamla motoroljespecifikationen SAE30 motsvarar den nuvarande transmissionsoljespecifikationen SAE 85W/90. Vi rekommenderar BGM Pro Street transmissionsolja (BGM2025, motsvarar specifikationen API GL-3) som smörjmedel.

(US8719)