Tillverkad i Tyskland5-skivig racingkoppling för mycket kraftfulla Vespa smallframe-motorer - utvecklad för dragracing, sprint och intensiv användning på racerbana
. KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch är en kompromisslös racingkoppling för Vespa smallframe-motorer med lång hjälpaxel, t.ex. från DRT, Faio eller liknande tillverkare. Precis som de välkända vevaxlarna från KINGWELLE kommer även denna koppling direkt från racing. Den har utvecklats för att koppla extremt kraftfulla motorer till bakhjulet på ett kontrollerat sätt, även vid hårda starter, höga motorvarvtal och upprepade termiska belastningar. Särskilt i motorer med ca 50-70 hk och 40-45 Nm vridmoment är en väl fungerande koppling inte ett tillbehör, utan en nyckelkomponent för reproducerbara prestanda.
KINGWELLE-kopplingens ursprung ligger i accelerationsracing. Där måste kopplingen inte bara hålla hög effekt, utan den måste också koppla in kontrollerat vid start och fungera konsekvent även efter flera körningar med en varm motor. Den 5-skiviga versionen utvecklades just för denna applikation. Den har bevisat sig under flera år i tävlingsskotrar med effekter på cirka 50-60 hk och uppåt.
5S-R-versionen är utformad för tuffa vardagslopp
.
R:et står för ringen som håller fast den övre täckplattan. Detta eliminerar behovet av skruvar på denna punkt. Detta minskar risken för att skruvar lossnar eller tappas bort, särskilt när man arbetar med motorn på arbetsbänken eller under tävling. Samtidigt förblir kopplingen konstruerad för höga fjäderkrafter och extrema belastningar.
Den här versionen är avsedd för små motorer med lång hjälpaxel, t.ex. de som används i DRT, Faio eller jämförbara hjälpaxlar för racing. Det är inte en version för standardlängden på hjälpaxeln. Det är därför nödvändigt att kontrollera vilken hjälpaxel som är installerad i motorn före beställning.
5-skivsversionen är avsedd för mycket kraftfulla småmotorer. KINGWELLE anger ett praktiskt användningsområde på ca 50-70 hk eller ca 40-45 Nm, beroende på fodermaterial, fjäderpaket, olja, hus och övergripande uppbyggnad. Kopplingen riktar sig därför tydligt till motorer där standard- eller sportkopplingar inte längre fungerar tillförlitligt på lång sikt.
För versionen med 5 lameller måste motorhuset bearbetas på vissa ställen, beroende på husets typ och sekundäraxelns längd. Anledningen till detta är den högre totalhöjden på kopplingen på grund av den femte skivan.
Kopplingssatsen innehåller de viktigaste komponenterna för montering av KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. Beroende på version och tillverkarens status kan fjädrar och foder väljas separat för att anpassa kopplingen till motoreffekt, avsedd användning och förarens önskemål.
Kopplingen kan drivas med olika foder och fjäderstyrkor beroende på motoreffekt och användningsområde. Organiska korkfoder ger bra grepp och har ett attraktivt pris. Kolfiberfoder är mer värmebeständiga, men har vanligtvis en något lägre friktionskoefficient och kräver därför mer fjäderspänning.
För en väl fungerande racingkoppling måste koppling, olja, lock, hävarmsrörelse och fjäderkraft alltid beaktas tillsammans. En alltför förspänd spak eller ett permanent belastat utlösningslager kan leda till skador. För hög fjäderspänning kan också deformera kopplingens komponenter och förvärra det faktiska problemet.
Denna produkt är en tuning- och racingdel för mycket kraftfulla motorer. Installation och drift påverkar avsevärt hållbarheten och belastningen på hela motorn. Vid felaktig montering finns risk för skador på motorn, fordonet eller tredje part. Montering, inställning och drift är användarens ansvar och bör endast utföras med lämplig expertis.
| 4-skiva | för hjälpaxel med standardlängd |
|---|---|
| 4-skivor | för förlängd hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio etc. |
| 5-skiva | för förlängd hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio etc. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, för motoruppsättning med lång hjälpaxel |
|---|---|
| Vespa 50 Special / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, för motor med lång hjälpaxel |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, för motormontering med lång hjälpaxel |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, för motoruppsättning med lång hjälpaxel |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, för motormontering med lång hjälpaxel |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, för motormontering med lång hjälpaxel |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, för motoruppsättning med lång hjälpaxel |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, för motor med lång hjälpaxel |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, för motormontering med lång hjälpaxel |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, för motormontering med lång hjälpaxel |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, för motoruppsättning med lång hjälpaxel |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, för motoruppsättning med lång hjälpaxel |
| Tillverkare: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Modell: KINGWELLE | 5S-R Dragcykelkoppling |
| Typ av koppling | 5-skivors racingkoppling |
| Kraftöverföringsaxel | för lång hjälpaxel, t.ex. DRT, Faio etc. |
| Effektområde | ca 50-70 hk / 40-45 Nm, beroende på konfiguration |
| Fjädertyp | PK XL2 fjädertyp |
| Utlösning | Utlösningslager med nållager |
| Rekommendation för olja | Motul 7100 10W40 |
| Mängd olja | ca 400 ml standardhus, upp till ca 600 ml Quattrini-hus |
| Bearbetning av huset | Krävs beroende på husets och sekundäraxelns längd |
KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch är inte en komfortkoppling för enkla väginstallationer, utan en riktig racingkoppling för extremt kraftfulla småmotorer med en lång hjälpaxel. Om du arbetar i intervallet 50-70 hk och letar efter en kontrollerbar, fjädrande koppling för dragracing, sprint eller tuff användning på racerbana, är detta en av de mest kompromisslösa lösningarna för Vespa smallframe-motorer.
DE | €
