Cylinder -QUATTRINI M210, Ø68mm, H=58mm, 210 ccm- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150

Cylindersats med 210cc från Max Quattrini för det lilla motorblocket i Lambretta 125-150cc LI/SX/GP/DL-modeller. En speciell egenskap hos Quattrini-cylindern är membraninloppet, som placerar förgasaren på vänster sida av fordonet. Jämfört med originalläget vrids förgasaren kraftigt framåt i färdriktningen. En anslutning till den ursprungliga luftfilterboxen är därför svår att realisera.

För att kunna utnyttja största möjliga slagvolym har cylindern inte någon cylinderbotten som går ner i motorblocket. Denna teknik gör det möjligt att använda en större kolv än vanligt. Med en diameter på Ø68 mm och ett standardslag på 58 mm ger detta ett slagvolym på 210 ccm (60 mm slag =218 ccm). Den vevaxel som Quattrini har utvecklat för att passa till satsen har en längre vevstake (116 mm i stället för 107 mm) och en balansfaktor som är anpassad till den låga kolvvikten hos M210. Den långa vevstaken är avsedd att förbättra gångjämnheten och säkerställer att kolven är placerad högre så att den inte kör ut ur cylindern och lutar.

• Borrning: Ø68 mm
• Slaglängd: 58 mm
• Längd på vevstake: 116 mm
• Intagssystem: Membran (förgasare till vänster i körriktningen)
• Anslutningsbredd förgasare: 35 mm - lämplig för t.ex. Keihin PWK28, Dell'Orto PHBH/VHST, Mikuni TMX27/30
• Kolv: Platt topp (stift 16 mm, kompressionshöjd = 30 mm)
• Kontrollvinkel: Avgasrör = 180°, överströmningsrör = 123°
• Avgasfläns: Quattrini (liknande TS1)
• Hål i avgasflänsen: 65 mm (2x M8)
• Avgasflänsanslutning: Oval med tillplattad nedre kant, 42 mm bred vid den bredaste punkten

Cylinderlayouten är, vilket är typiskt för quattrinity, ganska konventionell och har stora rensningsområden med ett stort rektangulärt avgasfönster (65%). Membranets inlopp fungerar också som ett direkt inlopp till överföringsportarna, kolvkronan är platt. Överströmningsinloppen vid cylinderbasen är utformade för att passa standardmotorblocket. De har dock tillräckligt med kött för att avsevärt förstora överströmningskanalerna på påsvetsade motorhus.

Flänsen fästs konventionellt med två pinnbultar med 65 mm hål. Tappen på BGM Pro Clubman-avgasröret för TS1 passar, men avståndet mellan pinnbultarna är större och en anpassning av avgasflänsen är oundviklig.

Med huvudvinklar på 123°/180° erbjuder Quattrini optimala förutsättningar för en kraftfull sporttourer med Clubman-avgasrör, men tillåter också användning av resonansavgassystem.