Bensinförsörjningen av Vespa-modeller med SI-förgasartyp är alltid lite knepig. På grund av den mycket lilla höjdskillnaden mellan bensinnivån i tanken och i flottörkammaren i förgasaren kan det alltid finnas en underförsörjning av bensin. Särskilt när tanknivån närmar sig reservnivån är tryckskillnaden ofta så liten att det märks i en mager motor. Förutom de vanliga sakerna, t.ex. ett fungerande tankventilationssystem, får bensinkranen inte vara blockerad och bensinslangens längd ska vara så kort som möjligt utan att slangen knäcks. För att förhindra det senare levererar vi bensinslangar med ett trådinlägg, som effektivt förhindrar att slangen knäcks.
En annan åtgärd för att optimera bränsleflödet är locken till flottörkammaren på Vespa Cosa-modellerna. Dessa har ett större flottörnålssäte med en större flödeshåla. Dessutom är flottörnålen försedd med en fjäder för att förhindra överdrivet tryck på den känsliga gummerade nålspetsen. Detta innebär att ventilen förblir tät mycket längre eftersom trycket inte bara fördelas över en större yta utan också dämpas.
Att borra ut bensinkanalen i förgasaren mellan flottörkammaren och munstycksblocket har visat sig vara en rekommenderad åtgärd. Förstora hålet till ca 1,8 mm för att säkerställa att det alltid finns tillräckligt med flöde.
Flottörkammarens lock kan köpas från DRT, Dell'Orto eller Pinasco. De har alla samma design, men kostar olika mycket. I DRT-satsen ingår dock en flottörnål som måste sättas på Dell'Orto-locket.
DE | €
