Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Motorhus -LML membranintag, 5-kanals, Elestart- Vespa PX125, PX150
150cc 2-takts motorhus på PX-basis med reedventilintag - intressant bas för kraftfulla touringmotorer, men utan tillgängliga original LML-intagskomponenter.
Detta LML Star / Stella 150 2T motor hus är baserat på designen av Vespa PX150-motorn, men har vidareutvecklats av LML med ett vassintag. Viktigt för monteringen: Den ursprungliga Vespa SI-förgasarsumpen kan inte användas här. LML hade planerat en egen förgasarsump och ett eget membran för denna motortyp - men båda komponenterna är inte längre tillgängliga. Detta gör huset särskilt lämpligt som bas för skräddarsydda reedventiluppsättningar, till exempel med reedventiluppsättningar från MRP för användning med en PHBH28 eller jämförbara förgasare.
Denna artikel erbjuds som en försäljningsartikel. Tätningsytorna är inte alltid perfekta och huset bör kontrolleras noggrant före installation. Mindre omarbetningar kan vara nödvändiga beroende på exemplaret.
Membranintaget är den största skillnaden mot den klassiska PX-rörventilmotorn. Den ursprungliga Vespa SI-förgasarsumpen kan dock inte helt enkelt användas på detta hus. LML hade tillhandahållit sin egen platta förgasarskål och sitt eget membran för detta ändamål. Båda delarna är inte längre tillgängliga. För en ombyggnad rekommenderar vi därför ett alternativt membransystem, t.ex. från MRP, tillsammans med en Dell'Orto PHBH28 eller en jämförbar förgasare.
Motorhuset är förberett för att ta emot en Elestart-motor. Den elektriska startmotorn kan användas, men behöver inte monteras. Om en Elestart inte används kan lämpliga täckplåtar användas för att täta de förberedda områdena på ett rent sätt.
Detta LML-hus kan användas som bas för en trevlig att köra, kraftfull och ekonomisk touringmotor. Eftersom original LML insugningskomponenter inte längre finns tillgängliga, bör insugningskanalen planeras direkt med ett lämpligt membransystem.
I kombination med en 60 mm full kindaxel skapas en mycket tyst motor med högt vridmoment. Den höga specifika vikten och den jämna gången hos full kind ger en överlägsen motorkaraktär med låga vibrationer. Membranintaget ger också ett mycket brett användbart varvtalsområde.
I praktiken kan en lämpligt konstruerad motor med detta koncept köras mycket jämnt och med högt vridmoment. Den faktiska effektutvecklingen beror dock i hög grad på vilken reed-sats, förgasare, cylinder, avgassystem och tuning som används. Själva motorhuset behöver inte nödvändigtvis bearbetas för många touring-setups, men bör kontrolleras noggrant före montering och omarbetas vid behov.
Även om motorhuset är en mycket bra grund för touringmotorer, bör det inte monteras direkt utan att kontrolleras. Tätningsytorna, lagersätena, gängorna, pinnbultarnas positioner, membranområdet och förgasarsumpens stöd måste kontrolleras noggrant före montering och omarbetas vid behov.
| Tillverkare: LML | LML |
|---|---|
| Typ av motor | Motorhus 150 cc 2-takts |
| Bas | LML Star / Stella 150 2T, Vespa PX150 relaterade |
| Intagskontroll | Membran insug |
| Förgasare | original Vespa SI-sump kan inte användas, LML-sump inte längre tillgänglig, alternativa membransatser t.ex. för PHBH28 möjliga |
| Cylinderbas | PX125 / PX150 kompatibla motorkoncept |
| Elestart | förberedd för Elestart-motor |
| skick | Försäljningsartikel, kontrollera tätningsytor och hus före montering, omarbetning möjlig |
| Användning | Touringmotorer, reedventiluppsättningar med alternativt insug, PX-konverteringar |
LML Star / Stella 150 2T-motorhuset är en intressant bas för kraftfulla PX-touringmotorer med reedventilintag som är lämpliga för vardagligt bruk. Man måste dock ta hänsyn till att den ursprungliga Vespa SI-förgasarsumpen inte passar och de speciella LML-intagsdelarna inte längre finns tillgängliga. Det är därför vettigt att använda en alternativ vassuppsättning, till exempel från MRP, och en PHBH28 eller jämförbar förgasare. På grund av försäljningsvillkoret är huset uttryckligen inte en otestad plug-and-play-del: tätningsytor, passningar och gängor bör kontrolleras före montering och omarbetas vid behov.
