Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Strålkastare inkl. konverteringsram och strålkastarfäste -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø=143mm (5 3/4) - 12V DC - med E9-märkning - för konvertering av Vespa PX
med E-godkännande| Ljuskälla | LED HighPower-strålkastare Ø143 mm med helljus, halvljus och positionsljus |
|---|---|
| Godkännande | E9-godkänd strålkastare - trafiksäker när den är korrekt installerad |
| Luminositet | ca 1.300 lumen - ljusutbyte som motsvarar en 100 W halogenstrålkastare |
| Energibehov | endast ca 21,5 W helljus / 15 W halvljus - minskar belastningen på generatorn |
| Strömförsörjning ombord | 12 V DC (likström) - batteri eller motsvarande likströmskälla absolut nödvändig |
| Montering | Monteringsramsats för Vespa PX-styrhuvud ingår i leveransomfattningen |
| Ytterligare funktion | Separat omkopplingsbart positionsljus/dagsljus |
E9 väggodkännande ca 1.300 lumen 12 V DC (med batteri) endast ca 21,5 W inkl. konverteringsram Helljus, halvljus och positionsljus
MOTO NOSTRA LED HighPower-strålkastaren ger modern belysningsteknik till det klassiska Vespa PX-styrhuvudet. Med en diameter på 143 mm och den medföljande monteringsramsatsen passar strålkastaren perfekt i originalfästet och ersätter standard Bilux-strålkastaren utan några större karosseriarbeten.
Den integrerade LED-enheten ger både helljus och halvljus samt ett positionsljus som kan kopplas separat. Ljusbilden är tydligt konturerad och vägbelysningen är betydligt bättre än med konventionella 45/45 W Bilux-lampor - med betydligt lägre strömförbrukning.
I praktiken levererar klassiska PX-tändningar vanligtvis mellan 80 och 120 W total effekt. Konventionella 45/45 W strålkastarlampor utnyttjar en stor del av detta, men deras ljusstyrka är fortfarande under 400 lumen. Med cirka 1.300 lumen uppnår LED HighPower-strålkastaren mer än tre gånger så hög ljusstyrka, vilket ungefär motsvarar en konventionell 100 W-strålkastare, och kräver bara cirka 20-22 W för att göra det. Detta ger mer utrymme i fordonets elsystem för blinkers, bromsljus, laddningsuttag eller andra förbrukare.
I leveransen ingår en specialanpassad ombyggnadsram och sidofästen med vilka strålkastaren skruvas fast i PX-styrhuvudet. Monteringen sker enligt de illustrerade anvisningarna: Förbered sidokonsolerna med låsmuttrar, fäst dem korrekt inriktade (märkning "TOP") på strålkastaren, sätt in ramen framifrån och skruva fast den i justeringsskenan. Justera sedan strålkastarområdet och dra slutligen åt alla skruvar.
LED-strålkastaren fungerar uteslutande med 12 V likström (DC). Den kräver ett batteri eller en motsvarande 12 V DC-källa. Drift med växelström (AC) leder oundvikligen till funktionsfel på strålkastaren - direkt anslutning till konventionella AC-belysningskretsar är därför tabu.
Anslutningarna har en klassisk struktur: Jord, halvljus, helljus och positions-/dygnskörningsljus ansluts som separata ledningar. I ett befintligt fordons elsystem med likström (t.ex. PX old med batteri eller PX Lusso/Disc med elektrisk startmotor) kan strålkastaren anslutas till det befintliga 12 V-batterikablaget så snart ledningsnätet har anpassats till detta.
MOTO NOSTRA LED HighPower-strålkastaren är genomgående konstruerad för likströmsdrift. Den får endast drivas med ett 12 V-batteri eller en motsvarande 12 V DC-källa. Om den ansluts till växelström (AC) - t.ex. direkt till en oreglerad originalljusspole - skadas strålkastaren omedelbart.
Innan montering måste man därför alltid kontrollera om fordonet redan har en likströmskrets med batteri eller om den kan konverteras.
Många gamla tyska PX-modeller har ett batteri från fabrik, t.ex. för blinkers och parkeringsljus. I dessa fordon kan LED-strålkastaren anslutas till den befintliga 12 V DC-kretsen. Ledningsnätet måste anpassas så att körljuset inte längre matas direkt från AC-ljusspolen, utan från batteri-/regulatorkretsen. I praktiken räcker det oftast med att ansluta strålkastaren till den positiva tändkretsen och justera säkringsskyddet.
Modellerna PX Lusso och PX Disc med elektrisk start har redan ett inbyggt elsystem med tydligt separerade AC- och DC-kretsar. Här kan strålkastaren integreras relativt enkelt genom att helljuset återansluts till den befintliga likströmskretsen. Vid många konverteringar modifieras standardkablage något eller så används ett PX 98/MY-kablage som grund för ett "helt DC"-system. Korrekt jorddragning, korrekt säkring och tillräckligt dimensionerade kablar är obligatoriska.
Skotrar utan batteri kräver en eftermonterad DC-strömförsörjning ombord för att driva LED-strålkastaren. Typiska lösningar är en likströmsbaserad generator/tändning (t.ex. VAPE eller liknande system) i kombination med en fullvågsregulator och ett batteri. I många fall är det lämpligt med ett anpassat eller helt nytt kablage för att skapa en ren likströmskrets för lampor, blinkers, signalhorn och ytterligare förbrukare.
Praktiska exempel och kopplingsscheman för konvertering av PX Lusso till "full DC" med batteri och modern tändning finns dokumenterade i det tyska skoterforumet. Där diskuteras bland annat jordfria statorer, lämpliga DC-regulatorer (t.ex. BGM PRO Wassell/PODtronic) och utformningen av säkringar och kabeltvärsnitt.
| Belysningsteknik | LED HighPower-modul med E9-märkning |
|---|---|
| Märkspänning | 12 V DC (likström) |
| Luminositet | ca 1.300 lumen |
| Strömförbrukning | ca 1,8 A helljus / 1,3 A halvljus |
| Effektförbrukning | ca 21,5 W helljus / 15 W halvljus / 1,9 W positionsljus |
| Ljusets diameter | Ø143 mm |
| Karossdjup | ca 54 mm (från strålkastarringen, utan glasböjning) |
| Totalt installationsdjup | ca 79 mm (från strålkastarringen, utan glasböjning, med kabelgenomföring) |
| Montering | Ombyggnadsram och sidofästen för Vespa PX ingår i leveransomfattningen |
| Svart färg | Jord (plint 31) |
|---|---|
| Vit färg | Lågstrålande ljus (plint 56b) |
| Röd färg | Helljus (plint 56a) |
| grönt | Positions- och varselljus (terminal 57a) |
För att du snabbt ska få en uppfattning om montering, ljusbild och praktisk användning finns ytterligare videor tillgängliga:
