Benelli-vevaxeln är mycket fint färdig och erbjuder högsta materialkvalitet. Till skillnad från den ursprungliga Quattrini-vevaxeln har Benelli vevaxel tre balanseringsvikter, varav två är gjorda av mycket dyr volfram. En enda volframvikt kostar cirka 25 euro.
Vikterna ökar vevaxelns totala vikt, vilket i allmänhet är mycket gynnsamt för smidig körning. Dessutom förbättras vevaxelns balansfaktor och möjliggör en mycket jämn motorgång även med de stora och relativt tunga kolvarna med en diameter på Ø72 mm.
Inloppskinden och den direkt motsatta kinden på generatorsidan är mycket aerodynamiskt utformade och öppnar upp ett stort tvärsnitt.
EGENSKAPER
Bredd på insugningskäken: 16,2 mm
Vikt: 1860 gram
Slaglängd: 60 mm
Längd på vevstake: 126 mm
Kolvstift: Ø16mm
Slagstift: Ø20mm
Diameter på styrstången: 97,90 mm
Vevhuset måste spindlas ut till Ø98,0 mm på generatorsidan
Benelli tillgodoser därmed alla älskare av stabila men kraftfulla touringmotorer. Det roterande ventilintaget kan generera en bakhjulseffekt på över 30 hk, men med ett mycket tyst insugningsljud (jämfört med membranintaget).
Benellis vevaxel har ett slag på 60 mm och en 126 mm lång vevstake.
Detta innebär att axeln kan användas för cylindrar som kräver en extra lång vevstake (Quattrini M232/M244, VMC 244 Explorer) eller motorer som har konverterats med en adapterplatta.
SLUTSATS: Extremt bra och högkvalitativ vevaxel med roterande ventil för kraftfulla men diskreta/tysta gatusetups som bör hålla länge.