Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Vevaxel -BGM PRO (direktintag) 60mm slaglängd (passar endast med spindlar), för kopplingstyp PX- Motovespa GT 160 (09C) motor (M09)
Smidd vevaxel av hög kvalitet från BGM PRO för de stora Motovespa-motorerna med 160cc. Här i en speciell version med 3 mm mer slag som en så kallad långslagsaxel med 60 mm slag.
För montering är det vanligtvis nödvändigt att förstora vevhusdiametern något så att vevstången har tillräckligt med spelrum till vevhuset.
Cylindern måste anpassas till den längre slaglängden med hjälp av lämpliga kompenseringstätningar (distanser) och, om nödvändigt, manuell anpassning (fräsning/filning) av utloppet/inloppet till den längre slaglängden.
Detta ger dig möjlighet att fylla den större slagvolymen perfekt genom att välja lämplig styrvinkel för din egen applikation. Resultatet är en mycket kraftfullare motor än med standardslaglängden 57 mm. Observera att insuget i Motovespa-motorer är kolvstyrt. Genom att höja cylindern (med en tjockare bottenpackning) ökar överströmnings- och avgasvinkeln, men samtidigt minskar förskjutningen och insugningsvinkeln. Beräkna därför kontrollvinklarna till följd av monteringen av vevaxeln/spacer innan cylindern bearbetas (det finns motsvarande onlineverktyg för att beräkna detta på Internet).
KOPPLINGSVARIANT BGM PRO tog tillfället i akt när vevaxeln utformades för att producera två versioner av GT160-vevaxeln, som inte hade varit tillgänglig på länge.
Motovespa kopplingstyp (som original Motovespa för original kopplingar med kon)
PX-kopplingstyp (lämplig för kopplingar av PX-typ)
Om du vill bygga en motor med originalkoppling, använd vevaxeln för Motovespa-kopplingstypen.
Om du vill använda andra kopplingstyper än originalkopplingen GT160, använd vevaxeln för kopplingen av PX-typ. Detta innebär att alla kopplingar som också kan användas i PX-motorerna kan användas utan ytterligare modifieringar.
MATERIAL Motovespa GT160 (egentligen 160 GT) vevaxel är tillverkad av högkvalitativa smidda ämnen. Det smidda materialet är betydligt tätare och styvare, vilket gör det perfekt för användning som en hållbar och stark vevaxel.
LAGRINGAR Det nedre vevstakslagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra extra fickor på sidan. SSC racinglager och tryckbrickor i sidled säkerställer ett stabilt lager. Det övre vevstakslagret smörjs via två smörjhål. INA-kolvboltslagret ingår i leveransen av vevaxeln.
SLUTSATS Sammantaget erbjuder bgm PRO vevaxel högsta kvalitet i varje komponent. Precision i tillverkningen, de använda materialen och framför allt den exakta balanseringen lämnar inget att önska. Detta garanterar extremt smidig och vibrationsfri motorkörning.
KONTROLLVINKEL/TUNING Med originalslaglängd på 57 mm har originalcylindern i GT 160 följande kontrollvinklar:
Kolvens bakåtspackling 0,5 mm
Inloppsvinkel: 131°
Utblåsningsvinkel: 144
Överföringsvinkel: 119°
Förskjutning: 12,5
Om samma cylinder med 60 mm slaglängd används, erhålls följande styrvinklar:
Kolvprojektion: 1 mm
Inloppsvinkel: 132°
Utblåsningsvinkel: 148
Överföringsvinkel: 124°
Före avgasröret: 12°
