Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Cylinder -QUATTRINI M1X 172 ccm 3 kanaler- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150
Hemligheten med M1X-cylindern är varken en vild överflödesdesign eller ett flerdelat avgas
: Max Quattrini har "bara" fulländat det välkända och klassiska tuningreceptet med stora spolningsytor och låga kontrollvinklar. Trots den förvånansvärt tama överströmnings- och avgastimingen kan cylindern generera en enorm mängd flöde tack vare de stora tillgängliga avgas- och överströmningsfönstren och omvandla det till en skrämmande mängd vridmoment och effekt.
Det geniala med den här cylindern är dess nästan universella användbarhet
.
De korta styrvinklarna gör cylindern till en bra grund för en kraftfull touringmotor, även för oerfarna mekaniker. Utrustad med ett tamt avgassystem (t.ex. BGM BigBox) och PX200-förgasaren är M1X-cylindern redan ett sant nöje att köra och erbjuder en solid grund för en långvarig motor tack vare den fantastiska materialkvaliteten.
Cylindern är också mer än intressant för proffs
.
Om kontrollvinklarna ökas genom att montera en vevaxel med långt slag ökar inte bara slagvolymen, utan också - och detta är mycket viktigare - det tillgängliga rensningsområdet. Eftersom detta redan är mycket stort i M1X ex works, resulterar detta snabbt i en extremt kraftfull cylinder utan att kräva mycket ansträngning
. Om avgasvinkeln och avgasfönstret sedan ökas, nås 30 hk-markeringen snabbt med en stor förgasare och ett lämpligt avgassystem. Tack vare den låga styrvinkeln på 57 mm slaglängd kan cylindern också användas med vevaxlar med mer än 62 mm slaglängd utan att cylindern behöver förlängas
.det nuvarande prestandarekordet med 64 mm
slaglängd
är 50 hk mätt vid bakhjulet). Som man kan förvänta sig i den här prestandaklassen är cylindern tillverkad av aluminium och är mycket hållbar tack vare en ultrahård Nikasil-beläggning. Tack vare 62 mm borrhål kan ett slagvolym på 172 cc uppnås med ett slag på bara 57 mm (std.)
M1X kan förses med blandning via standardrotationsventilen eller så kan huset som tillval konverteras till en reedventil. Om du inte vill eller kan fräsa ditt hus, men ändå vill ha mer kraft än vad rotationsventilens insug kan ge, bör du ta en titt på M1XL-cylindern. Här är membraninloppet integrerat direkt i cylindern
och den stabila kolven är försedd med två tunna kolvringar.
Slutsats: Från power tourer till high-end racingmotor, Quattrini M1X kan göra allt!
