Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Vevaxel -MAZZUCCHELLI klockformad axel (för membranintag) - 60 mm slaglängd, vevstake 110 mm - Vespa PX200
PX-motorn erbjuder både fördelar och nackdelar på grund av sitt insug som styrs av en vevstake. När det gäller kompromisslös tuning överväger nackdelarna med att placera insugningskanalen direkt ovanför vevaxeln tyvärr fördelarna.
För att kunna transportera största möjliga mängd blandning in i motorn, även vid höga varvtal, ersattes den ursprungliga vridventilstyrningen tidigt med ett självstyrande membranventilsystem.
Det är inte typen av insugsstyrning som möjliggör mer effekt, utan enbart den större insugsytan som blir tillgänglig tack vare den nu möjliga fräsningen av motorhuset. Vevaxeln som roterar i gasflödet är dock fortfarande en nackdel. En ny typ av axel konstruerades för att maximera det tillgängliga tvärsnittet, vilket är meningsfullt för förgasare över 32 mm: Den så kallade klockaxeln (eller svampaxeln), med vevaxelns nya form som ger den dess namn.
Den klockformade axeln är den logiska konsekvensen av de två kraven:
Trots sin ovanliga form för Vespa-förare har axeln ingen stabilitetsförlust jämfört med en konventionellt formad axel. Alla som någonsin har tittat på vevaxeln på en Ducati inser förmodligen att den här konstruktionen inte bara är väl genomtänkt, utan också vettig för en högpresterande motor.
I kombination med ett ökat slag på 3 mm blir resultatet en vevaxel som är perfekt anpassad till kraven från en extremt kraftfull PX-motor.
I kombination med ett insugsgrenrör med stort membran och en förgasare på 35 mm till 38 mm kan en motor med rätt val av cylinder/avgasrör enkelt leverera över 35 hk till bakhjulet.
Naturligtvis kan man också bygga vackra touringmotorer med en sådan kardanaxel. Fördelen här ligger i det breda varvtalsområdet och den bättre vridmomentkurvan även vid låga varvtal tack vare den längre slaglängden och det större slagvolymen.
Den mycket vibrationsfattiga gången är bara pricken över i:et...
