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- Vespa Moderna
- Rueda de sonido, rueda del sensor ABS trasera KÜBLER, Z=44, plateada, para Vespa GTS 125-310, GTV 300-310
¿Hasta 10 km/h más de velocidad máxima sin modificar el motor? Aquí es exactamente donde entra en juego la rueda fónica KÜBLER Racing Z=44. Desarrollada específicamente para llantas de 12 pulgadas, esta rueda fónica ABS modifica la detección de la velocidad de giro de la rueda trasera y permite aprovechar mejor el potencial de rendimiento disponible de la Vespa. Una solución técnicamente inteligente, prácticamente invisible y totalmente reversible para configuraciones ambiciosas de Vespa GTS y GTV.
El principio es tan sencillo como eficaz: la rueda fónica es un disco de acero ranurado montado en la rueda trasera. Sus ventanas pasan por delante del sensor ABS durante la marcha y generan los impulsos utilizados para determinar la velocidad de giro de la rueda para los sistemas ABS y ASR. La versión Z=44 dispone de 44 ventanas de sensor dispuestas con precisión y está diseñada para utilizarse con llantas de 12 pulgadas.
La Vespa GTS HPE ofrece más potencia en la rueda trasera que sus modelos predecesores. Sin embargo, en configuración de serie este potencial adicional no puede aprovecharse por completo en términos de velocidad máxima. Una de las razones es la indicación considerablemente adelantada del velocímetro. A una velocidad real de 120 km/h, el velocímetro puede indicar ya aproximadamente 130 km/h. A partir de una velocidad indicada de unos 130 km/h, la electrónica del vehículo interviene y limita la aceleración.
Por lo tanto, no siempre se alcanza la velocidad máxima potencialmente posible gracias a la potencia del motor. La limitación electrónica puede intervenir aunque, dependiendo de la configuración del vehículo, todavía haya suficiente potencia disponible para alcanzar una velocidad real superior.
Aquí es exactamente donde la rueda fónica KÜBLER Racing marca la diferencia. Su geometría modificada con 44 ventanas de sensor cambia la forma en que se detecta la velocidad de giro de la rueda. De este modo, la señal de velocidad transmitida a la electrónica del vehículo se corresponde mucho mejor con la velocidad real de circulación.
Lo que a primera vista puede parecer una modificación electrónica se basa en realidad en un sencillo principio mecánico: el limitador de velocidad puede intervenir aproximadamente 10 km/h más tarde. Mientras que una Vespa de serie puede alcanzar, por ejemplo, solo unos 120 km/h reales cuando el velocímetro indica 130 km/h, después de la modificación puede alcanzar alrededor de 130 km/h reales con la misma indicación de 130 km/h en el velocímetro.
La velocidad máxima realmente alcanzable sigue dependiendo de la potencia disponible del motor, la configuración del vehículo, el peso del conductor y las condiciones de conducción y ambientales.
El atractivo especial de esta solución reside en que no es necesario realizar ninguna modificación en el motor. El motor, el sistema de inyección y los componentes internos permanecen completamente intactos. La rueda fónica modifica únicamente la detección de la velocidad de giro de la rueda.
La modificación puede revertirse fácilmente para volver a la configuración original y, una vez instalada, es prácticamente invisible desde el exterior. Como la propia rueda fónica no aumenta la potencia del motor ni modifica su mecánica, el componente no provoca un desgaste mecánico adicional del motor.
Esta versión Z=44 está diseñada para modelos Vespa GTS y GTV con llantas de 12 pulgadas. Sus 44 ventanas rectangulares están distribuidas uniformemente por la circunferencia y forman la geometría decisiva para la detección de la velocidad. Esto diferencia esta versión de las ruedas fónicas con un número distinto de ventanas, destinadas, por ejemplo, a conversiones con un diámetro de rueda diferente.
Visualmente, la rueda fónica KÜBLER Racing también presenta un diseño totalmente funcional. El disco plano de acero plateado cuenta con cinco orificios de fijación, un amplio recorte interior y ventanas rectangulares de sensor distribuidas uniformemente. En la superficie también aparece la inscripción «only for race».
En vehículos a partir de Euro 5+ también debe instalarse en la rueda delantera una rueda fónica con el mismo número de ventanas. Si se monta detrás la rueda fónica KÜBLER Racing Z=44 con 44 ventanas, la rueda fónica delantera también debe disponer de 44 ventanas. En estos vehículos, las ruedas delantera y trasera deben estar equipadas con el mismo número correspondiente de ventanas de sensor.
La rueda fónica se instala en la rueda trasera. Para acceder a ella deben desmontarse, entre otros componentes, el escape y el basculante del lado derecho del vehículo. Después de sustituir la rueda fónica o las ruedas fónicas, el sistema ASR debe volver a calibrarse en los vehículos equipados con este sistema. Una calibración correcta es una parte esencial de la modificación y no debe omitirse.
El efecto de la modificación puede comprobarse especialmente bien mediante una medición de velocidad por GPS. Por ejemplo, puede medirse la velocidad máxima real antes de la modificación utilizando una aplicación adecuada para smartphone y repetir la medición posteriormente en condiciones lo más similares posible. De este modo se puede comprobar a qué velocidad real interviene el limitador antes y después de la modificación.
La KÜBLER Racing Z=44 representa una forma especialmente inteligente de tuning para Vespa. En lugar de generar más potencia del motor, permite aprovechar mejor el rendimiento que ya está disponible. Sin abrir el motor, sin componentes adicionales llamativos y completamente reversible: simplemente un disco de acero diseñado con precisión y equipado con 44 ventanas que marca la diferencia justo donde importa.
Nota: La rueda fónica lleva la inscripción «only for race» y está destinada al uso en competición. Sin homologación ABE/TÜV; el uso en vías públicas solo es posible mediante homologación individual cuando la legislación local lo permita.
