Le cylindre convient aux moteurs de 125-150 cm3 construits entre 1953-1959 avec deux orifices de trop-plein dans le carter du moteur. La Pinasco est basée sur la course de 57 mm des modèles de 150 cm3. Ce kit comprend un vilebrequin de 57 mm de course qui est obligatoire pour les moteurs de 125 cm3 avec seulement 54 mm de course. En raison de la puissance presque doublée, nous recommandons d'utiliser un nouveau vilebrequin dans tous les cas, même pour les modèles de 150 cm3. Ce kit est donc la solution complète idéale.
Le collecteur d'admission d'origine peut être réutilisé et le carburateur Polini CP19 est recommandé. Pour plus de puissance, le collecteur d'admission 3331742 peut être combiné avec un carburateur Polini CP23
Dans la zone de téléchargement, vous pouvez voir un schéma du cylindre avec un prototype de la BGM BigBox Touring et un carburateur CP23. Le couple élevé du début (14,6 Nm à seulement 3600 tr/min) et la puissance remarquable de 10,4 ch à 6100 tr/min sont clairement visibles.
Champ
Plus d'infos : BLOG Pinasco 160cc sur le banc d'essai
Veuillez noter
Les carters des moteurs VM/VN1/ACMA/Motovespa n'ont souvent pas une dimension de broche suffisamment profonde dans le carter du moteur. Dans ce cas, veuillez retravailler le boîtier du moteur en conséquence (broches d'environ 0,5 à 1 mm plus profondes).
Remarque : les goujons nécessaires à la fixation du collecteur d'admission ne sont pas inclus dans l'ensemble. Veuillez les commander séparément (voir accessoires).
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