Vespa 125 (VNB1/VNB2)

Con los modelos de los años 1960/61, las VNB1T y VNB2T se presentan como sucesoras ligeramente revisadas desde el punto de vista estético. Las letras del escudo de la pata de cabra son ahora ligeramente más pequeñas, el sillín es de color azul oscuro y la luz trasera de la GS 150, pintada en el color del vehículo, es la característica externa más llamativa. En cuanto al color, tanto la VNB1 como la VNB2 son de color azul grisáceo claro (código MaxMeyer 1.298.8840). El modelo VNB2 es fácilmente reconocible por el velocímetro rectangular -ahora estándar- con esfera blanca. Ya no hay batería y la luz trasera tiene 6V/5W en lugar de 6V/3W. A partir del bastidor número 9001, se instala un soporte con un diámetro mayor y cuatro tornillos de fijación en lugar de dos.

Técnicamente, la VNB se suministra ahora también con un motor que funciona según el principio de válvula rotativa, que se introdujo anteriormente con la Vespa 150 (VBA1T) a partir de 1959. La gran ventaja de estos motores es que el carburador está situado en el cárter del motor, directamente encima del cigüeñal, lo que garantiza una muy buena lubricación del cojinete inferior de la biela y de los cojinetes de accionamiento del cigüeñal. Gracias a esta medida, la proporción de aceite en la mezcla puede reducirse al 2 %.

Números de bastidor VNB1 por año de construcción:
1959: VNB1T 1001-16275
1960: VNB1T 16276-80686
1961: VNB1T 80687-89850

Pintura original VNB1 (MaxMeyer)

Carrocería:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Imprimación:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Piezas adicionales:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Tapa de la rueda del ventilador:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)