Zylinder -DR177 HP Aluminium- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star 125/150, Stella 125/150

DR177 HP Aluminium Zylinder für Vespa PX, Sprint und GTR

ZYLINDER DR177 HP ALUMINIUM FÜR VESPA PX125/150, Sprint 150 Veloce, GTR125, Cosa125/150

Der DR177 HP Aluminium ist eine gänzliche Neukonstruktion und hat nichts mit dem altbekannten DR177 aus Grauguss zu tun. Er verfügt über ein modernes Zylinderlayout mit vier Hauptspülkanälen sowie zwei Stützkanälen. Der Auslass ist einteilig (DR177 Grauguss = dreiteilig). Der Auslassflansch besteht aus Stahl und wird mit vier Schrauben angeschraubt, daher ist dieser austauschbar.

Der Zylinderkopf verfügt auf der Unterseite über Kühlrippen, weist aber noch einen dezentralen Brennraum auf. Der Kolben verfügt über zwei 1,0 mm starke Stahlkolbenringe.

• Hubraum: 177ccm
• Hub: 57 mm (Serie)
• Bohrung: Ø63mm
• Steuerwinkel Überstrom/Auslaß: 124°/177°
• Verdichtung: 10,5:1 (eff.6,7:1)
• Zündzeitpunkt: 18° v.oT.
• Quetschkante: 1,2-1,4 mm
• Zündkerze: B9HS/W2AC

Die Steuerwinkel heben sich deutlich von seinem Vorgänger ab und sind mit 124°/177° bereits sportlich für einen Tourenzylinder. Will man den Zylinder mit einer Langhubwelle (60 mm Hub) verwenden, sind die Steuerwinkel bereits sehr hoch (129°/179°). Für einen Tourenmotor auf Drehschieberbasis ist der Überstromwinkel damit deutlich zu hoch. Wir empfehlen daher die Verwendung mit einer 57 mm Hub (wie Serie) Kurbelwelle. Die Verdichtung ist mit 10,5:1 (effektiv 6,7:1) hingegen moderat gewählt und bietet in Verbindung mit dem Aluminium als Zylinderbasis eine gesunde Basis für einen Tourenmotor.

FAZIT: DR bietet mit dem neuen DR177 HP Aluminium einen modernen Nachfolger für seinen beliebten Klassiker. Der DR177 HP Aluminium ist thermisch stabiler, verschleißfester, leistungsfähiger und wartungsärmer (keine zugekokten Nebenauslässe, die gereinigt werden müssen).