DR177 HP aluminium cilinder voor Vespa PX, Sprint en GTR
CILINDER DR177 HP ALUMINIUM VOOR VESPA PX125/150, Sprint 150 Veloce, GTR125, Cosa125/150
De DR177 HP aluminium is een compleet nieuw ontwerp en heeft niets te maken met de bekende DR177 van grijs gietijzer. Hij heeft een moderne cilinderopstelling met vier hoofdafvoerkanalen en twee afvoerkanalen. De uitlaat is uit één stuk (DR177 grijs gietijzer = driedelig). De uitlaatflens is van staal en wordt met vier schroeven vastgeschroefd, waardoor hij verwisselbaar is.
De cilinderkop heeft koelribben aan de onderkant, maar heeft nog steeds een decentrale verbrandingskamer. De zuiger heeft twee 1,0 mm dikke stalen zuigerveren.
- Cilinderinhoud: 177 cc
- Slag: 57 mm (standaard)
- Boring: Ø63mm
- Controlehoek overloop/uitlaat: 124°/177°
- Compressieverhouding: 10,5:1 (eff.6,7:1)
- Ontstekingstijdstip: 18° v.o.t.
- Knijppunt: 1,2-1,4 mm
- Bougie: B9HS/W2AC
De timinghoeken zijn duidelijk anders dan bij zijn voorganger en zijn met 124°/177° al sportief voor een toercilinder. Als de cilinder met een lange slagas (60 mm slag) wordt gebruikt, zijn de stuurhoeken al erg hoog (129°/179°). Dit betekent dat de overstroomhoek duidelijk te hoog is voor een toermotor op basis van een roterende klep. We raden daarom het gebruik van een 57 mm slag (standaard) krukas aan. De compressieverhouding van 10,5:1 (effectief 6,7:1) is matig en vormt in combinatie met de aluminium cilinderbodem een gezonde basis voor een toermotor.
CONCLUSIE: Met de nieuwe DR177 HP Aluminium biedt DR een moderne opvolger voor zijn populaire klassieker. De DR177 HP Aluminium is thermisch stabieler, slijtvaster, krachtiger en heeft minder onderhoud nodig (geen verstopte secundaire uitlaten die gereinigd moeten worden).
DE | €
