CYLINDRE
Le kit de cylindres proposé ici a été conçu à l'origine pour être utilisé sur les moteurs PX125. Pour pouvoir l'utiliser sur les carters des moteurs PX80, le diamètre de la base du cylindre a été tourné par une entreprise professionnelle.
Il s'adapte donc sans autre modification aux moteurs des modèles Vespa PX80.
Contrairement aux cylindres de 172/177 cm3, qui présentent de grands alésages et des parois de faible épaisseur, ce cylindre peut être utilisé sans problème pour un fonctionnement continu en toute sécurité.
Il a une épaisseur de paroi suffisamment massive même après avoir été éteint.
Vilebrequin
Le vilebrequin d'origine des modèles PX80 n'a qu'une course de 48 mm.
Il doit donc être remplacé par un vilebrequin des modèles PX125/150 avec une course de 57 mm.
Les professionnels peuvent également utiliser un vilebrequin de course PX125/150 avec une course de 60 mm.
La compensation de course nécessaire s'effectue alors par un joint de tête ou de pied de 1,5 mm (ou, selon les angles de contrôle souhaités, par exemple, par un joint de tête de 0,5 mm et un joint de pied de 1,0 mm).