Collettore di aspirazione Dexter Racing per Vespa PX80-PX200, Sprint, Rally - carburatore 30mm

Name: Collettore di aspirazione Dexter Racing per Vespa PX80-PX200, Sprint, Rally - carburatore 30mm
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX30202
Price: 59.00 EUR
Availability: InStock

Adatto per Vespa PX80-PX200, Sprint, Rally 180/200

Compatibile con le licenze: LML Star, Stella, Motovespa

Per carburatori da 28-30 mm: PHBH, PWK, VHSH, TM/TMX

Posizione del carburatore: più alta e più orizzontale per una messa a punto pulita

Più spazio per l'installazione - nessun contatto tra la camera del galleggiante e la copertura dell'aria di raffreddamento

59,00 €*

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Collettore di aspirazione Dexter Racing (valvola rotante) per Vespa PX - 28-30 mm

Realizzato a mano in una piccola officina italiana di tuning. Il collettore di aspirazione sposta il carburatore più in alto e più orizzontalmente rispetto ai collettori di aspirazione convenzionali - questo stabilizza il livello del carburante, semplifica la messa a punto e crea spazio per l'installazione: con Dell'Orto PHBH, la camera del galleggiante non tocca più il coperchio dell'aria di raffreddamento. Vedere il riquadro sottostante per informazioni importanti sui modelli pre-PX.

Importante: posizione del motore sui modelli pre-PX e distanziale sull'ammortizzatore posteriore

Sui modelli largeframe precedenti alla serie PX (ad esempio Sprint, GT/GTR, GL/TS, Super, Rally), il motore si trova leggermente più in basso nel telaio a causa del design.

Per garantire uno spazio sufficiente tra il carburatore e il telaio, spesso si consiglia di montare un distanziale più lungo sull'ammortizzatore posteriore (sono disponibili varie lunghezze, ad esempio BGM 26-52 mm).

Suggerimento: scegliere la lunghezza in modo che il carburatore/soffietto scorra senza tensioni e che l'angolo di inclinazione del motore non sia troppo ampio.

Fatto a mano in Italia Per l'alloggiamento della valvola rotante Carburatore da 28-30 mm (PHBH/PWK/VHSH/TM/TMX) Posizione del carburatore più orizzontale Maggiore distanza dalla calotta della ventola

Vantaggi rispetto ai raccordi standard

Posizione del carburatore più alta e più orizzontale - più facile da regolare, livello del galleggiante più stabile

Più spazio per l'installazione: la camera del galleggiante PHBH non tocca il cofano dell'aria di raffreddamento - si evitano perdite

Percorso pulito dei tubi flessibili, buona accessibilità per la manutenzione

Superfici di tenuta accuratamente adattate - funzionamento affidabile nell'uso quotidiano e sotto carico

Dati tecnici e utilizzo

Collegamento: collettore di aspirazione sul corpo motore (aspirazione a palette rotanti)

Carburatore: Ø 28-30 mm (ad es. Dell'Orto PHBH, Keihin PWK, Dell'Orto VHSH, Mikuni TM/TMX)

Geometria: posizione del carburatore rialzata e più piatta per stabilizzare il livello del carburante

Applicazione: set-up a valvola rotante orientato alle prestazioni con messa a punto riproducibile

Modelli compatibili (selezione)

Piaggio Largeframe (valvola rotante)

Serie P/PX: P125X/P150X/P200E, PX125/150/200 (E, Lusso/Arcobaleno, Disc/MY), T5 125

Pre-PX: VBA/VBB, VNB/VNC/VBC (125/150 Super), VLB (Sprint e Sprint Veloce), VLA/VGLB (GL 150), VNL2/VNL3 (GT/GTR/TS), VSD (Rally 180), VSE (Rally 200)

Non adatto (aspirazione diretta/porta pistoni): VNA, GS160, SS180

Motovespa (Spagna) - Costruzioni su licenza

PX 125/150 Iris, 125/150 CL, 200 DS (in ogni caso, motori di grossa cilindrata a valvole rotanti).

Motori di grossa cilindrata Motovespa più vecchi, analoghi a VBB/VBC/VLB/VNL - controllare il design dell'aspirazione (è necessaria la valvola rotante)

LML / Genuine Stella e altri modelli su licenza

LML Star / Genuine Stella 2T: spesso diaframma/alesaggio di serie; il raccordo si adatta solo ai casi di valvola rotativa (ad esempio dopo la conversione ai casi Malossi V-One/Pinasco Master Rotary). Verificare il sistema di aspirazione prima di ordinare.

Altri modelli di patente (ad es. Bajaj Chetak/Super): di solito motori di grossa cilindrata simili ai PX - verificare il tipo di aspirazione (valvola rotativa) e lo spazio di installazione.

Istruzioni di montaggio

Pulire/controllare le superfici di tenuta; utilizzare guarnizioni/sigillanti adatti.

Regolare il passaggio del cavo/tubo in modo che la posizione del carburatore sia più alta; garantire un angolo di sterzata libero.

PX con lubrificazione separata: quando si passa a un carburatore esterno, la pompa dell'olio non è più necessaria; sostituire l'alimentazione dell'olio con una miscela (miscelare olio/benzina al momento del rifornimento, ad es. 1:50) e chiudere bene l'apertura della pompa.

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