125 dan HP

Name: Knalpot -DEXTER RACING- Kotak Modern Ø32mm- Vespa Smallframe PK 50/80/125 dan HP
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEXMB32PK
Price: 279.00 EUR
Availability: InStock

Torsi awal, pita lebar - gigi keempat dengan daya dorong penuh

Tampilan yang mendekati seri, tingkat kebisingan yang berkurang (lebih senyap dari Proma)

Pemasangan tanpa rangka, ban yang kompatibel dengan ban berukuran 3.00-10 dan 90/90-10

279,00 €*

tersedia segera

Berat pengiriman 2,55 kg

Informasi tentang keamanan produk

Laporkan kesalahan

Dexter Racing × W1R "Classic/Modern Box 3.0" - Knalpot rangka kecil Ø28 / Ø32 (50-144 cc)

Sistem kotak hasil kolaborasi dengan W1R. Karakter: torsi awal dan kaya seperti "knalpot pisang" klasik, dengan putaran yang lebih tinggi dan tenaga puncak yang lebih baik. Dua varian dengan rentang aplikasi yang ditargetkan: Ø28 mm untuk setelan 75-112/115-130 cc langkah pendek, Ø32 mm untuk 133 cc dan lebih besar.

Manifold Ø28 / Ø32 Langkah 43 / 51 mm Plug-and-Play PK / HP 3.00-10 / 90/90-10

Karakteristik

Kotak dengan penumpukan tekanan awal, putaran yang stabil

Tenaga puncak dan cadangan kecepatan yang lebih besar dibandingkan dengan pisang klasik

Kebisingan yang menyenangkan, penampilan luar yang mendekati seri

Data teknis dan varian

Bermacam-macam: Ø28 mm atau Ø32 mm

Langkah: 43 mm dan 51 mm

Pemasangan: satu bagian, langsung pada silinder; PK / HP tanpa modifikasi

Dinding partisi: tetap terpasang

Ban: 3.00-10 atau 90/90-10

Versi yang mana? Ø28 mm vs Ø32 mm

Ø28 mm - langkah pendek dan bertenaga untuk penggunaan sehari-hari

Setelan klasik langkah pendek 75-102 cc dan volume sedang 115-130 cc

Karburator katup putar atau diafragma dengan penampang melintang sedang

Fokus pada torsi awal, daya tarikan yang bersih, dan perilaku koneksi perpindahan gigi yang baik

Direkomendasikan untuk transmisi jalan berundak konvensional (tanpa 4-percepatan pendek)

Ø32 mm - volume besar dan putaran tinggi

≥133 cc, pengaturan yang berorientasi pada performa dengan keluaran yang lebih tinggi

Silinder dengan penampang knalpot yang lebih besar, timing yang lebih tinggi, karburator besar

Tenaga puncak dan cadangan putaran yang lebih besar, koneksi gigi ke-4 yang masih bagus

Juga cocok untuk penggunaan sehari-hari jika periferal disesuaikan dengan penampang yang lebih besar

Catatan: Pada pengaturan konvensional, putaran di atas 9.000 / menit adalah realistis. Pilihan akhir tergantung pada porting silinder, ukuran karburator dan karakteristik yang diinginkan.