DEXTER RACING Numero di articolo: DEXMB28PK

125 e HP

Name: Scarico -DEXTER RACING- Scatola moderna Ø28mm- Vespa Smallframe PK 50/80/125 e HP
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEXMB28PK
Price: 269.00 EUR
Availability: InStock

Coppia precoce, banda larga - quarta marcia con spinta totale

Aspetto quasi di serie, livello di rumorosità ridotto (più silenzioso del Proma)

Installazione senza telaio, pneumatici compatibili 3.00-10 e 90/90-10

269,00 €*

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Dexter Racing × W1R "Classic/Modern Box 3.0" - Scarico smallframe Ø28 / Ø32 (50-144 cc)

Sistema box nato dalla collaborazione con W1R. Carattere: coppia precoce e ricca come un classico "scarico a banana", con un numero di giri più elevato e una migliore potenza di picco. Due varianti con una gamma di applicazioni mirate: Ø28 mm per le configurazioni a corsa breve 75-112/115-130 cc, Ø32 mm per 133 cc e oltre.

Collettore Ø28 / Ø32 Corsa 43 / 51 mm PK / HP Plug-and-Play 3.00-10 / 90/90-10

Caratteristiche

Scatola con accumulo di pressione precoce, giri stabili

Maggiore potenza di picco e riserva di velocità rispetto alle banane classiche

Rumorosità gradevole, aspetto esterno quasi di serie

Dati tecnici e varianti

Collettore: Ø28 mm o Ø32 mm

Corsa: 43 mm e 51 mm

Montaggio: in un unico pezzo, direttamente sul cilindro; PK/HP senza modifiche

Parete divisoria: rimane montata

Pneumatici: 3.00-10 o 90/90-10

Quale versione scegliere? Ø28 mm vs. Ø32 mm

Ø28 mm - corsa breve e potente per l'uso quotidiano

Configurazioni classiche a corsa breve 75-102 cc e a medio volume 115-130 cc

Valvola rotante o carburatore a membrana con sezioni moderate

Si concentra sulla coppia iniziale, sulla potenza di trazione pulita e su un buon comportamento di innesto delle marce

Consigliato per le trasmissioni stradali a passo convenzionale (senza 4 marce corte)

Ø32 mm - grande volume e alto numero di giri

≥133 cc, allestimenti orientati alle prestazioni con maggiore rendimento

Cilindri con sezione di scarico più ampia, fasatura più elevata, carburatori di grandi dimensioni

Maggiore potenza di picco e riserva di giri, ancora buona connessione con la quarta marcia

Adatto anche all'uso quotidiano se le periferiche sono adattate alla sezione trasversale più grande

Nota: nelle configurazioni convenzionali, i regimi superiori a 9 000 /min sono realistici. La scelta finale dipende dall'imboccatura del cilindro, dalle dimensioni del carburatore e dalle caratteristiche desiderate.