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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
Fahrzeug (allgemein)
Bezeichnung: Vespa 180 Rally (VSD1T)
Baujahr: 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973
VIN: VSD1T
gebaute Stückzahl: 26495
Fahrzeug Abmessungen
Länge: 1770 mm
Breite: 670 mm
Höhe: 1070 mm
Bodenfreiheit: 220 mm
Radstand: 1230 mm
Tankinhalt Benzin: 8.2 l
davon Reserve (Benzin): 1.8 l
Gewicht (leer): 102 kg
Gewicht (betriebsbereit): 108 kg
Fahrzeug Bereifung
Reifen vorne: 3.50 - 10
Reifen hinten: 3.50 - 10
Felge vorne: 2.10 - 10
Felge hinten: 2.10 - 10
Fahrzeug Bremsanlage
Art der Bremse vorne: Trommelbremse
Betätigung Bremse vorne: mechanisch mit Seilzug
Ø vorne: 150 mm
Art der Bremse hinten: Trommelbremse
Betätigung Bremse hinten: mechanisch mit Seilzug
Ø hinten: 150 mm
Fahrzeug Motor
Hubraum: 180.7 cm³
Hub: 57 mm
Bohrung: 63.5 mm
Motorart: 2-Takt
Anzahl Zylinder: 1
Art der Kühlung: Luft
Leistung (kW): 7.58 kW
Leistung (PS): 10.3
U/min (p max): 5700
Verdichtung: 1:7.7
Gemischaufbereitung: Vergaser
Vergaser: Dell'Orto SI 20/20D
Starter: Kickstarter
Kupplung: Manuell
Motorhersteller: Piaggio
V max: 105 km/h
Motortyp: 2-Takt
Abgasnorm: keine
Fahrzeug Motor - Zündanlage
Art der Zündung: Kontaktzündung
Vorzündung: 22
Abstand Kontakte: 0.4 mm
Leistung (Licht): 50 W
Spannung: 6 V
Zündkerze: (NGK) B8ES
Fahrzeug Motor - Getriebe
Getriebeart: manuell
Anzahl Gänge: 4
Übersetzung Primär - 1:: 3.045
Übersetzung Gang 1 - 1:: 4.75
Übersetzung Gang 2 - 1:: 3.231
Übersetzung Gang 3 - 1:: 2.235
Übersetzung Gang 4 - 1:: 1667
Gesamtübersetzung - 1:: 5.076
Vespa 180 Rally Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm... mehr

Beschreibung


Vespa 180 Rally

Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm der Öffentlichkeit präsentiert. Wie schon an dem Rahmenkürzel leicht ersichtlich ist, handelt es sich um die Fortführung der großen Tradition der Gran Sport und des Super Sport Modells. Das Chassis basiert auf dem der Vespa Super Sport 180 und wird mit Elementen der Vespa Sprint ganz auf den Stand des aktuellen Vespa Designs gebracht. Der neu gestalte Lenkerkopf kommt mit einem 130 mm großen Scheinwerfer daher und wird von einem breiten Chromring geschmückt. Der Tacho mit schwarzem Ziffernblatt reicht bis 120 km/h und die Form entspricht der des Vespa Super Tachos. Wie für die Topmodelle üblich, wird die Rally mit einer Doppelsitzbank ausgeliefert. Das Handschuhfach bleibt im Beinschild, ist aber eckiger als bei der SS.

Im Gegensatz zu den bisherigen Top-Modellen der Vespa-Palette wird erstmals kein direktsaugender Motor verbaut. Stattdessen kommt das aus den kleineren Modellen und seit rund einer Dekade eingesetzte Drehschieber Prinzip zur Anwendung. Dadurch kann der Ölanteil im Gemisch auf 2% reduziert werden. Der Zylinder hat drei Überstromkanäle und bei 63,5 mm Bohrung 57 mm Hub. Bei einem Verdichtungsverhältnis von 8:1 liegt die Motorleistung bei 5.700 U/min mit 10,3 PS an.

Rahmennummern nach Baujahren:
1968: VSD1T 1001-5328
1969: VSD1T 5329-11537
1970: VSD1T 11538-17810
1971: VSD1T 17811-23348
1972: VSD1T 23349-26884
1973: VSD1T 26885-27495

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Biancospino
PIA715 (1.298.1715)
Biancospino 715
Giallo Arancio
PIA916 (1.298.2916)
Giallo Arancio 916
1968-1969:
Giallo Positano
PIA902 (1.298.2902)
Giallo Positano 902
ab 1970:
Argento Metallizato
PIA103 (1.268.0103)
Argento Met. 103
Chiaro Di Luna Metallizato
PIA108 (1.268.0108)
Chiaro Di Luna Met. 108
Blu
PIA230 (1.298.7230)
Blu 230
Giallo Cromo
PIA933 (1.298.2933)
Giallo Cromo 933
Grundierung:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)
Grigio 8012M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
 

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