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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
Beschreibung
Vespa 180 Rally
Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm der Öffentlichkeit präsentiert. Wie schon an dem Rahmenkürzel leicht ersichtlich ist, handelt es sich um die Fortführung der großen Tradition der Gran Sport und des Super Sport Modells. Das Chassis basiert auf dem der Vespa Super Sport 180 und wird mit Elementen der Vespa Sprint ganz auf den Stand des aktuellen Vespa Designs gebracht. Der neu gestalte Lenkerkopf kommt mit einem 130 mm großen Scheinwerfer daher und wird von einem breiten Chromring geschmückt. Der Tacho mit schwarzem Ziffernblatt reicht bis 120 km/h und die Form entspricht der des Vespa Super Tachos. Wie für die Topmodelle üblich, wird die Rally mit einer Doppelsitzbank ausgeliefert. Das Handschuhfach bleibt im Beinschild, ist aber eckiger als bei der SS.
Im Gegensatz zu den bisherigen Top-Modellen der Vespa-Palette wird erstmals kein direktsaugender Motor verbaut. Stattdessen kommt das aus den kleineren Modellen und seit rund einer Dekade eingesetzte Drehschieber Prinzip zur Anwendung. Dadurch kann der Ölanteil im Gemisch auf 2% reduziert werden. Der Zylinder hat drei Überstromkanäle und bei 63,5 mm Bohrung 57 mm Hub. Bei einem Verdichtungsverhältnis von 8:1 liegt die Motorleistung bei 5.700 U/min mit 10,3 PS an.
Rahmennummern nach Baujahren:
1968: VSD1T 1001-5328
1969: VSD1T 5329-11537
1970: VSD1T 11538-17810
1971: VSD1T 17811-23348
1972: VSD1T 23349-26884
1973: VSD1T 26885-27495
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Giallo Arancio PIA916 (1.298.2916) |
 |
| 1968-1969: Giallo Positano PIA902 (1.298.2902) |
 |
| ab 1970: Argento Metallizato PIA103 (1.268.0103) |
 |
| Chiaro Di Luna Metallizato PIA108 (1.268.0108) |
 |
| Blu PIA230 (1.298.7230) |
 |
| Giallo Cromo PIA933 (1.298.2933) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Fahrzeug (allgemein) | |
|---|---|
| Bezeichnung: | Vespa 180 Rally (VSD1T) |
| Baujahr: | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 |
| VIN: | VSD1T |
| gebaute Stückzahl: | 26495 |
| Fahrzeug Abmessungen | |
| Länge: | 1770 mm |
| Breite: | 670 mm |
| Höhe: | 1070 mm |
| Bodenfreiheit: | 220 mm |
| Radstand: | 1230 mm |
| Tankinhalt Benzin: | 8.2 l |
| davon Reserve (Benzin): | 1.8 l |
| Gewicht (leer): | 102 kg |
| Gewicht (betriebsbereit): | 108 kg |
| Fahrzeug Bereifung | |
| Reifen vorne: | 3.50 - 10 |
| Reifen hinten: | 3.50 - 10 |
| Felge vorne: | 2.10 - 10 |
| Felge hinten: | 2.10 - 10 |
| Fahrzeug Bremsanlage | |
| Art der Bremse vorne: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse vorne: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø vorne: | 150 mm |
| Art der Bremse hinten: | Trommelbremse |
| Betätigung Bremse hinten: | mechanisch mit Seilzug |
| Ø hinten: | 150 mm |
| Fahrzeug Motor | |
| Hubraum: | 180.7 cm³ |
| Hub: | 57 mm |
| Bohrung: | 63.5 mm |
| Motorart: | 2-Takt |
| Anzahl Zylinder: | 1 |
| Art der Kühlung: | Luft |
| Leistung (kW): | 7.58 kW |
| Leistung (PS): | 10.3 |
| U/min (p max): | 5700 |
| Verdichtung: | 1:7.7 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Vergaser: | Dell'Orto SI 20/20D |
| Starter: | Kickstarter |
| Kupplung: | Manuell |
| Motorhersteller: | Piaggio |
| V max: | 105 km/h |
| Motortyp: | 2-Takt |
| Abgasnorm: | keine |
| Fahrzeug Motor - Zündanlage | |
| Art der Zündung: | Kontaktzündung |
| Vorzündung: | 22 |
| Abstand Kontakte: | 0.4 mm |
| Leistung (Licht): | 50 W |
| Spannung: | 6 V |
| Zündkerze: | (NGK) B8ES |
| Fahrzeug Motor - Getriebe | |
| Getriebeart: | manuell |
| Anzahl Gänge: | 4 |
| Übersetzung Primär - 1:: | 3.045 |
| Übersetzung Gang 1 - 1:: | 4.75 |
| Übersetzung Gang 2 - 1:: | 3.231 |
| Übersetzung Gang 3 - 1:: | 2.235 |
| Übersetzung Gang 4 - 1:: | 1667 |
| Gesamtübersetzung - 1:: | 5.076 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| Treibstoff: | Super (ROZ 95) |
| Mischungsverhältnis: | 1:50 |
| Getriebeöl: | SAE30 |
| Menge Getriebeöl: | 0.25 l |
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