bgm Pro RaceTour 225 ccm : La mise à jour pour ton moteur Lambretta
Dans le développement des
cylindres RaceTour,
Mark Broadhurst a mis à profit son expérience de plusieurs décennies de tuning Lambretta et de plus de 1.700 cylindres deux temps tunés. Les cylindres sont disponibles avec
195 ccm (alésage de 65 mm) pour les petits carters moteur de 125-175 ccm et de 225 cc (alésage de 70 mm) pour les carters moteur de 200 cm3.
Un surcroît de puissance pour plus de plaisir et d'aptitude à la conduite au quotidien
Les cylindres offrent une puissance nettement accrue et donc plus d'aptitude à la conduite au quotidien et plus de plaisir.
La puissance est disponible relativement tôt dans la plage de régime et les kits disposent de suffisamment de couple pour pouvoir rouler avec des rapports de transmission plus longs. Le développement de la puissance est très régulier, de sorte que les moteurs RaceTour ressemblent à un moteur Innocenti 200 d'origine, mais avec deux fois plus de puissance.
Montage simple - idéal pour un look d'origine
Le carburateur se trouve sur le côté gauche, comme sur le cylindre d'origine. Il n'est pas nécessaire de modifier le cadre ou les pièces rapportées. Le RaceTour est donc le cylindre idéal pour tous ceux qui ne veulent pas modifier l'aspect de leur Lambretta, mais qui ne veulent pas pour autant renoncer à la performance.
Tous les joints, goujons et petites pièces nécessaires sont compris dans la livraison.
Mise à jour : Pistons maintenant de Meteor (made in italy) avec revêtement de rodage.Détails techniques du cylindre BGM PRO MRB-Racetour 225 ccm
Caractéristiques :
- Cylindre en aluminium à revêtement céramique
- Vissage quadruple à l'échappement
- Espacement des goujons de 200 ccm pour la tubulure d'admission dans la version pour petit et grand moteur
- Pistons : Meteor (made in Italy), avec revêtement de rodage (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
- Segments de piston : 2x1mm (made in Italy)
- Tête massive entièrement fabriquée en CNC avec chambre de combustion encastrée. Vissage en huit points. Fabriqué en Allemagne.
- Taux de compression pour une fiabilité maximale en cas d'utilisation aussi bien avec une course de 58 mm qu'avec une course de 60 mm.
- Porting Layout pour des vitesses de croisière élevées, beaucoup de couple et une large plage de puissance.
- Les valeurs de consommation modérées permettent de refinancer le prix d'achat.
- Sur toutes les surfaces d'étanchéité et les canaux, il y a suffisamment de matériau pour usiner le cylindre au maximum.
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