Los bloqueos de dirección de los primeros modelos de Vespa (hasta aproximadamente 1960) difieren significativamente en su diseño y montaje de los modelos posteriores, a partir de la década de 1970. En los modelos más antiguos, al girar la llave se inclina una placa de bloqueo que bloquea la columna de dirección e impide así que ésta gire hacia atrás. Los modelos posteriores, en cambio, están equipados con cerraduras de cilindro más estables que simplemente se insertan en un hueco de la horquilla.
Los primeros tipos de bloqueo pueden dividirse en tres grupos:
Tipo 1 (1948-1957):
Cuerpo de cerradura ancho
Cerradero corto con dos orejetas (20 mm)
Utilizado en todos los modelos de bastidor ancho hasta la Vespa GS150 VS1
Tipo 2 (1956-1961):
Cerradura ancha
Cerradero largo con dos orejetas (27 mm)
Utilizado en todos los modelos de bastidor ancho desde la GS150 VS2, VB1 y algunos modelos alemanes y daneses en adelante
Tipo 3 (1957-1965):
Cuerpo de cerradura estrecho
Cerradero corto con una lengüeta (22 mm)
Se utiliza en todos los modelos Largeframe con ruedas de 8 pulgadas (VNA, VNB, VBA, VBB) y en el T4.
La anchura del cuerpo de cierre depende de la superficie de contacto en el interior del bastidor. La longitud del cerradero es decisiva para que la cerradura encaje correctamente en el tope soldado de la horquilla.
La cerradura sólo puede instalarse si se ha desmontado el tubo de dirección o la horquilla. El bloqueo se instala con el cerradero hacia delante.
Hoy en día, casi todos los bloqueos de dirección, incluidos los de Piaggio, sólo están disponibles a través de fabricantes indios. Técnicamente son impecables, pero el diseño de la llave suele diferir del original. En nuestra tienda, disponemos de cerraduras de varios fabricantes, que suelen tener un diseño idéntico para garantizar la disponibilidad.
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