Material: Los cigüeñales BGM se forjan como en los viejos tiempos de Piaggio. Durante el proceso de forjado, el material se comprime a alta temperatura y presión. El resultado es una mayor densidad del material. El calor se disipa mucho mejor. El material es más resistente a la deformación. Esto supone una gran ventaja con respecto a los cigüeñales rectificados de otros fabricantes, cuyos materiales a menudo ni siquiera alcanzan el nivel de un cigüeñal estándar.
Puesta a punto: La alta calidad del material utilizado también permite utilizar ruedas de polos muy ligeras sin riesgo de dañar el cigüeñal. Esto permite combinar un mejor comportamiento en aceleración con un aumento significativo de la durabilidad del motor. Esto es especialmente importante en motores de alta cilindrada y altas revoluciones.
Ángulo de
distribución: El ángulo de distribución de este cigüeñal corresponde al de un eje estándar de 125cc.
Esto lo hace igualmente adecuado para la construcción de un motor estándar de 125cc, así como para una sólida puesta a punto de calle de 133cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y los buenos cojinetes permiten muchas decenas de miles de kilómetros sin problemas.
Para mayores exigencias de rendimiento, también ofrecemos el mismo cigüeñal en versión de competición con un ángulo de control de admisión ampliado.
Diseño:
Cigüeñal con un denominado cono pequeño de 19 mm. Estos ejes se reconocen por el diámetro de la superficie del anillo de estanqueidad del eje en el lado del alternador. Se trata de la superficie situada después del cono pero antes del asiento del cojinete de aluminio en el muñón del cigüeñal.
- Cono: 19 mm
- Ángulo de control: Estándar
- Carrera: 51mm
- Longitud de la biela: 97mm
- Cojinete superior de la biela: 15mm
CONSEJO: Los ejes de 19mm de diámetro tienen un cono estrecho y puntiagudo que puede romperse en motores potentes con altas revoluciones. En este caso, recomendamos cambiar a un cigüeñal con un cono de 20mm. Sin embargo, esto requiere la conversión del encendido.
DE | €
